在4月底的2024北京车展上，全新哈弗H9才终于正式亮相，且于最近才量产下线。而此时现款在售的哈弗H9已经修修补补卖了差不多10年，到了风烛残年的时刻，月销量也早就降到了数百台的地步。

从产品力来看，全新哈弗H9的车身外观尺寸就达到了5070/1960/，车身宽度和车身高度甚至比坦克500还要多了那么一点点，轴距则同为。

因此，5座版的全新哈弗H9拥有791L的标准后备厢容积，并可以拓展至1814L，7座版车型自然是意料之中的事情。

在内饰设计部分，全新哈弗H9使用了悬浮式的14.6英寸多媒体屏幕，并在下方和中央扶手部分设置了许多实体按键。

而在第二代全地形控制系统之外，全新哈弗H9当然也有前中后三把差速锁的优秀基础，并且接近角、离去角数据皆有一定幅度的提升，还具备的牵引资质。同时，涉水喉、副油箱、前绞盘等位置都有预留。

至于动力，全新哈弗H9在保留了2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱的同时，还新增了使用柴油的2.4T涡轮增压发动机，且搭配9挡手自一体变速箱。

因此，有网友才表示，全新哈弗H9迟迟不上市是害怕改变市场的环境，毕竟坦克500凭实力开拓高端市场并不容易，而全新哈弗H9在一定程度上和坦克500出现了产品力重叠。

但实际上呢，坦克500车型卖得好，主要还是插电式混合动力的坦克500 Hi4-T卖得好，如3月份坦克500 Hi4-T就卖出了2948台，但纯燃油的坦克500在3月份仅仅卖出388台，且也是连续多个月销量在数百台徘徊了，比起现款在售的哈弗H9好不到哪去。

同理，同样身为中大型SUV的北京BJ60，别看厂商指导价仅23.98-28.58万元，3月份的销量也仅有408台而已，但纯燃油的坦克300是个特例，因为恰逢普拉多停产的时候打响了口碑，加上起步价仅19.98万元，因此备受西北地区消费者的欢迎，亦有许多租车店会选择坦克300。

显然，全新哈弗H9必须贴近现款车型21.48-27.98万元的厂商指导价，才可能最后以实力拿下市场份额。要是最终上市的定价高了，可能连打造口碑的机会都没有。