不知道大家有没有这样的感觉，今年的十一，似乎并没有往年公布销售额破纪录的唬人环节，那种购物的氛围也随之冷了下来，甚至很多人可能都没意识到十一就过去了，这或许就是时代的改变，大家的审美、消费风向与以往有了不小的区别。

当然提到哈弗，近几年它也在积极寻求改变，有了柠檬平台的加成，它的产品力也有了不小的提升，像是第三代H6、初恋、大狗、赤兔这样的车型，在与同级车型的比对中都是有着不小的特点。不过今天这台同样出自柠檬平台的哈弗新车，不论是谁，从看见它的一眼就会刷新大家对于哈弗的固有认知，而它也有一个十分霸气的名字，哈弗神兽。

基本上没有人不会对神兽的颜值产生兴趣，它走在路上必会收获到不少路人的注目礼。神兽大尺寸的进气格栅设计灵感来源于星轨，并且与两旁的分体式大灯组融为一体，带来非常强的视觉冲击感，贯穿式的LED灯带为时下为流行的设计元素，配合上两条恰到好处的橙色装饰线，) 的前脸就是天生自带未来战士的即时感。

神兽的侧面设计也相当出彩，笔直的腰线从前大灯组延展而出，在C柱处来了一个笔锋式的收尾，从而为整车运动的氛围打下基调。下溜的黑色窗框线巧妙地营造出一种溜背式的视觉效果，与此同时隐藏式的门把手、橙色的装饰条都让神兽的侧面显得更加独特，个性、年轻的表达相当到位。

车尾的造型同样足够张扬，“γ”型的尾灯点亮之后很有辨识度，并且哈弗还在神兽的顶部和下护板加入了扰流的设计，看上去真的有一丝性能车的味道，配合上两边不规则造型的双边共双出镀铬排气，在迎合年轻消费者个性化需求的同时，神兽的精致度依旧足以获得好评。

当然令人眼前一亮的不单单只有神兽的颜值，内装同样如此，区别于其它的哈弗车型，神兽的这套内饰明显经过了重新的设计，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的悬浮式连屏组合设计很容易就抓住了看客的眼睛，带来非常强的科技氛围。与此同时，环抱式的设计能够彰显出整套内饰的大气和营造温馨感，在与同级车型的比对之中，神兽的设计确实独具个性。

同样地在细节层面神兽依旧很讨喜消费者，首先是新车将绝大部分的物理按键都整合到了中控大屏之上，观感上十分地整洁和简约，也腾出了中控台不错的储物空间。另外，神兽也懂得通过多种材质的组合，来呈现出这个车厢的精致，全新样式的三辐式方向盘相当新颖，很对年轻人的口味。值得一提的是，除了眼前这套黑曜磁场内饰之外，哈弗官方还给神兽提供了一套粉耀霓虹的配色风格，相对会更加清新和别致。

智能化会是哈弗神兽很大的一个卖点，其中中控大屏内置了全新的车机系统，与WEY品牌的咖啡系列车型保持一致，在UI设计、操作逻辑、直观程度、流畅度等方面都有了十分不错的表现。另外神兽还支持手势控制功能，除了静音手势固定为“嘘”之外，其它手势功能都可以进行自定义设定，可玩性和便利性都有了很大的提升。

动力方面，哈弗神兽将会提供1.5T、1.5T混动以及2.0T三种动力选择，此次试驾的应该是为走量的1.5T版本，发动机的大功率为184马力，峰值扭矩为275N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱，在哈弗旗下的大部分车型之中，都能看到这套动力组合的身影。

跟预想中的一样，神兽在动力储备上完全不用担心，只要肯给油门，车辆还是能够带来很不错的推背感，在各种城市路况之中行驶都足够轻松。不过油门的比例却不够线性，深踩油门能够感受到略微的涡轮迟滞，需要驾驶员一段适应的时间。

值得一提的是，神兽是哈弗旗下首款采用怀挡的车型，7DCT变速箱很明显是家用的调校风格，整体以平顺为主，升挡很积极，从而保证整车的燃油经济性。相对地对于降挡的执行就没有那么干脆了，所以在需要急加速超车时，神兽总会让人感觉到它会略慢一拍。

底盘调校上，神兽的表现明显有了长足的进步，尽管整体的调性还是偏向于舒适风格，悬挂对于路面细碎振动的过滤比较彻底，但很明显它的韧性有了不小的提升，面对大颠簸时车身也不会有过于晃悠的感觉，开起来也没有显得过于油腻，相对来说更符合它年轻、个性化的定位。

另外，柠檬平台下的哈弗神兽，也有享受到了咖啡智能所带来的福利，全车共计搭载了17个雷达和9个摄像头，可以实现包括车辆自动跟随、自动变道、智能过弯、50米循迹倒车、多场景智能泊车等高阶驾驶辅助功能，令得驾驶更为轻松、安全。

正如开头所说到的那样，时代在改变，产品也在求改变，哈弗在SUV领域所取得的成就已经是足够令人敬佩了，但它们依旧在探索当下消费者到底需要什么，所以在柠檬平台和咖啡智能的加持下，我们可以看到神兽以颇具个性化和视觉张力的形象成功出圈，并且被赋予了“神兽”这样霸气的名字。

但神兽却不止于此，科技感和质感上乘的内饰氛围、充足的乘坐空间、成熟的机械水准以及智能化的装备都是它征战这个市场不可或缺的武器。作为销量王H6的拥有者，哈弗深知紧凑型SUV的水有多深，但神兽所呈现出来的积极变化，真的很值得我们为它的勇气点赞。