新一代哈弗H9排队下线，方盒子造型更硬派，全系四驱有柴油版

作为国内越野市场的核心主力，长城汽车现在确实具备越野细分领域的巨大优势，不过现阶段重心已经放在了长城坦克系列，长城哈弗系列硬派越野车反而没有获得太多资源，比如回归之后的哈弗H5只是采用了皮卡平台打造。而今年全新哈弗H9也要来了，前段时间已经在北京国际车展上亮过相，而最近节奏相当快，首批量产版本已经排队开下生产线，距离正式上市不远了。

如果参考原来老款哈弗H9的定价，全系都在20万以上，主力版本车型基本控制在25万左右的水平。但现在形势明显发生了变化，哈弗H9全新版本的定价会是一个难题，如果还是维持在25万的级别，那么消费者显然会直接去选择坦克400，所以笔者认为全新一代哈弗H9会走亲民路线，甚至价格门槛会拉低到20万之内，这样才能维持较强的吸引力，毕竟哈弗H9并没有用上新技术。

作为长城哈弗旗下的旗舰级别SUV车型，全新一代哈弗H9尺寸定位依然是不小的，这次加上尾部小书包备胎的版本总长度已经达到5米上，车身宽度，轴距，如果相比坦克300的话，空间实用性还是明显要高一个档次。

如果习惯了曾经哈弗H9的经典设计外观，那么现在这一代的设计语言看起来就不太习惯，因为风格完全变了，原来比较类似丰田普拉多那种传统的风格，而现在变成了彻头彻尾的方盒子硬派效果，尤其车头前脸很夸张，圆形复古大灯搭配了巨大尺寸的金属质感中网。

车内如果对比此前的哈弗H5，精致感确实强了一大截，毕竟哈弗H9定位要更高一些，台面上明显用上了不少长城坦克系列的元素，比如多功能方向盘以及电子档杆都是坦克300的同款，而中控车机大屏幕有点类似坦克400或者坦克500，取消掉了一部分传统按钮，现在智能化体验已经完全不同了。

之所以预判全新哈弗H9价格不会太贵，主要是因为硬件配置方面并没有大的惊喜，这次提供有2.0T涡轮增压汽油发动机版本，输出功率还是224马力，属于比较偏老的型号了。值得一提的是2.4T柴油版本，输出虽然只有186马力，但这迎合了一部分柴油机爱好者。

并没有用上长城新研发的3.0T大排量发动机，而且也没有长城坦克系列开始主推的Hi4-T插电混动系统，所以定价必然就要拉低姿态。

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