欧拉 ORA 品牌 App 迁移引车主吐槽，专注女性市场是把双刃剑

近日，长城旗下欧拉ORA品牌App发布迁移公告，预计2024年12月欧拉ORA App停止运营，后续所有服务迁移至长城汽车App。

这一消息引发了不少欧拉车主，特别是女性用户的广泛讨论和吐槽。欧拉品牌隶属于长城汽车，定位为更爱女人的汽车品牌，车主里超7成为女性。

不少欧拉女车主在社交平台吐槽“还我可爱欧拉图标，这App我以为自己是开大货车。”也有网友吐槽：“长城App太丑了，开车欲望都没了。”

欧拉品牌一直以“最懂女性”为卖点，并在一开始取得了不错的市场成绩，但过于专注女性消费者市场的策略，其实是把双刃剑，相当于厂家主动拒绝了男性车主。都说女人是半边天，可买车的人里，男人可比女性多啊，这也是其销量后来暴跌的原因。

10月1日，长城汽车发布9月产销快报。9月销售新车辆，同比下滑10.88%。1-9月累计销量辆，同比微跌1.18%。

虽然销量不佳，但长城汽车上半年的净利润同比却大幅增长。

数据显示，长城汽车上半年实现净利润70.79亿元，同比增长419.99%；毛利率为20.74%，同比增加3.89个百分点。

长城汽车整体销量下滑不大，但欧拉显得有些拉胯。其9月销量为5486辆，同比下滑45.25%；1-9月累计销量为47166辆，同比下滑39.25%。

国内市场由于过于内卷，各个品牌的全新产品层出不穷。但是欧拉好像按下了“暂停键”，有些日子没有推出全新车型了，更多的是产品升级。

想要获得市场关注度，没有全新的车型肯定是不行的。在这方面，长城好像把更多的资源给到了坦克、哈弗等品牌。

欧拉在2022年还停止了（丨）和白猫两款低价车型的生产和销售，原因是这两款车型带来了巨额亏损。

长城欧拉品牌CEO董玉东近期在一次访谈中回应了关于欧拉黑猫、白猫车型停产的问题。

董玉东说，电动汽车的三电系统成本占据了整车成本的大部分，有时甚至高达90%，电池成本又占据了其中的40%到60%。

在当前激烈的市场竞争和补贴政策逐渐减少的背景下，这样的成本结构使得企业面临巨大压力。

董玉东透露，黑猫、白猫的月销量达到了2万台，每售出一台车仍会亏损一万多元，这意味着每月亏损超过两亿，这对企业来说是不可持续的。

魏建军也曾表示，黑白猫系列卖一辆亏近1.3万元，一年便可亏去26个亿，只得选择停产相关车型。企业没有造血能力，不盈利，走不远。

再说几句

谈及长城汽车销量不佳，长城汽车董事长魏建军表示：即便长城未来跌出前十名也不怕，长城汽车要看长远，要合规，不能看一城一池。

魏建军表示，长城汽车销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的，不会参与无序竞争。

魏建军说，长城汽车不是没有产品，而是即便有些产品畅销但如果亏钱的话就果断停产，因此，从数据来看，销量降低反而是利润上涨的根本原因之一。