全新哈弗 H9 正式上市，价格更低，定位家庭出行硬派越野，相比老款有哪些不同？
2014年，第一代长城（丨）上市，彼时的售价：22.98-27.28万元。
在10年前有底气把国产新车定到这个价位，且市场表现还不错的，也别无二家了。
就在昨天，历经10年，终于换代的全新哈弗H9正式上市，三个主要车型版本，5/7座可选。
有趣的是，顶配车型跟第一代的入门款售价几乎相同，很难说这不是另一种形式的致敬。
10年过去，全新哈弗H9变得更强了，设计也更讨喜了，然而价格却更低了。
哈弗H9那时还是长城旗下的旗舰SUV。如今有了定位更高的坦克系列，哈弗H9的定位已经丝滑切换成了主打家庭出行的硬派越野。
那么，面向家庭的全新哈弗H9，相比过去有哪些不同？
相比老款的变化？
除了更低的价格，全新哈弗H9最明显的变化便是造型了。
“方盒子”路线尽管也颇受争议，但确实好卖。
除了外观之外，全新哈弗H9的尺寸也有变化。
全新哈弗H9整体车身尺寸要比老款车型大了一圈，轴距也加长了5cm。
背包造型的话，车长会减少120mm。
只要涉及到面向家庭，车往大了做属于套公式的必答题了。
更何况买哈弗H9的人终归心里有个越野梦，能多装点总没错。
好在车身尺寸增加没有让通过性打折扣，全新哈弗H9的接近角、离去角分别增至31°/25°，比老款表现都好。
全新哈弗H9和坦克系列同平台，依旧是非承载式车身结构、前中后三把锁。
低速四驱、TOD智能四驱+Mlock机械锁止也是全系标配，低速四驱模式下扭矩可放大2.64倍，相比老款也有所提升。
此外全新哈弗H9在车身上还预留了10处改装空间，这也是很多硬派越野的基础操作。
比如预留涉水喉位置、前绞盘位置、悬浮行李架、可拆卸式中网、前后保险杠，并具备2.5吨的牵引资质。
越野素质依旧硬派是基础，全新哈弗H9更大的变化其实在车内空间、舒适性、智能化方面。
比如2K高清14.6英寸大屏内置8155芯片，搭配咖啡智慧座舱系统 OS 2.0。
智驾方面，具备搭载ACC自适应巡航、智能巡航辅助等功能的L2级驾驶辅助系统。
甚至作为如今主打家庭越野的产品，全新哈弗H9还提供了前后排的座椅加热、通风以及前排按摩，在一众硬派越野车中，这配置是相当高了。
那么，全新哈弗H9该怎么选呢？
抛开不同版本的5/7座之分，全新哈弗H9一共三个主要版本，探境版、拓境版、极境版。
基础售价分别是19.99万、21.59万、22.99万。
如果只是有硬派越野需求，但没有多人出行的需要，只想要大空间，那么中配的拓境版最合适。
原因在于，全新哈弗H9类似前后桥差速器锁、拖车预留取电口、后牵引装置、后备厢220V/400W电源，这类越野户外取向的功能，全部可以通过后期选装实现。
想要越野功能满配，选装包全选之后价格大概是1.45万，叠加21.59万的原车价，总计23.04万元。
这比选择22.99万的顶配车型之后，再加0.8万元选装前桥电控式差速器、拖车预留取电口、后牵引装置要划算的多。
如果有硬派越野需求又有多人出行的需要，也就是“家庭越野”，那建议直接上顶配极境版。
一些实用性、舒适性功能，类似于老板键、后排座椅通风加热、自动泊车只有顶配有，或是只有顶配车型可选装。
多人家庭出行往往不太会去过于硬核的越野场景，顶配版标配了后桥差速器锁，足够应付绝大多数非铺装道路。
也就不需要再花额外的费用选装其他越野功能，这也是一个有性价比的方案。
平替？
对于一款全新换代的新车来说，比过去的自己更好没什么稀奇。
全新哈弗H9对比市场竞争对手如何更重要。
从价格上看，全新哈弗H9和价格更接近，但实际两者定位取向其实差异很大。
和全新哈弗H9定位更相似的，还是他的老对手丰田普拉多，两者都是中大型硬派越野，都主打一个大空间、工具车取向的用途。
恰巧，丰田普拉多如今也迎来换代，来看看能不能做普拉多的平替。
一些日常便利性、舒适性的产品功能配置上，我们就不做对比了。
毕竟相比起丰田普拉多最低配还是织物座椅的丐版搭配，基础配置全新哈弗H9完胜应该是没有争议的。
作为硬派越野，两车主要区别还是在动力以及越野素质上。
从目前动力参数上看，对比全新哈弗H9 2.0T的汽油动力组合，丰田普拉多2.4T油电混动组合会更具优势，而全新哈弗H9尚未推出的柴油动力组合表现要好一些。
其次是越野素质上，两车都是非承载式车身，区别在于四驱结构不同。
全新哈弗H9是全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，带蠕行模式和坦克掉头。
其Mlock机械锁止能把主动链轮和后输出轴刚性连接在一起，实现前后轴之间工况锁止，可以实现前后桥动力50:50分配，搭配前后两把差速锁，实现真正越野的三把锁。
全新哈弗H9四驱结构
丰田普拉多则是i-Force Max混动四驱系统，一样有分动箱和有高、低速四驱模式。
其混动全时四驱采用托森式差速器，但在托森式差速器基础上又增加了差速锁，并可选装后桥差速锁。
相比全新哈弗H9少了一把前桥差速锁，但越野性能或许也不弱。
当然，两者最主要的区别还在于价格上。
全新哈弗H9 顶配版和丰田普拉多顶配版价格差了一倍多，对于不少消费者而言这个差价还是很有诱惑力的。
提起长城，很多人会说最能代表长城的产品，过去是哈弗H6现在是坦克300，但其实都不是。
最能代表长城这个品牌的产品，其实是哈弗H9。
过硬的越野能力、粗糙但皮实的基础产品素质，再加上一个相对有性价比的价格，这才是长城一直以来的产品精髓所在。
这种产品精髓也同样体现在长城销量更好的皮卡系列上。
至于如今的坦克系列虽然越野能力也很硬核，但却有点像是长城越野的极客版或精装修。
这从各类短视频里大量的坦克女车主精品改装范例中，大家也看得出来。
世异时移，最能代表长城的产品来到了改变的路口。
在硬派越野这个概念本身已然被逐渐消解的当下，大家更喜欢的是精装修的坦克系列，还是更能讲情怀故事的合资产品？
又或是各类带上电的，包括长城自家Hi4轻越野产品？
这个问题，哈弗H9的销量都能给出答案。