2014年,第一代长城(丨)上市,彼时的售价:22.98-27.28万元。

在10年前有底气把国产新车定到这个价位,且市场表现还不错的,也别无二家了。

就在昨天,历经10年,终于换代的全新哈弗H9正式上市,三个主要车型版本,5/7座可选。

有趣的是,顶配车型跟第一代的入门款售价几乎相同,很难说这不是另一种形式的致敬。

10年过去,全新哈弗H9变得更强了,设计也更讨喜了,然而价格却更低了。

哈弗H9那时还是长城旗下的旗舰SUV。如今有了定位更高的坦克系列,哈弗H9的定位已经丝滑切换成了主打家庭出行的硬派越野。

那么,面向家庭的全新哈弗H9,相比过去有哪些不同?

相比老款的变化?

除了更低的价格,全新哈弗H9最明显的变化便是造型了。

“方盒子”路线尽管也颇受争议,但确实好卖。

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除了外观之外,全新哈弗H9的尺寸也有变化。

全新哈弗H9整体车身尺寸要比老款车型大了一圈,轴距也加长了5cm。

背包造型的话,车长会减少120mm。

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只要涉及到面向家庭,车往大了做属于套公式的必答题了。

更何况买哈弗H9的人终归心里有个越野梦,能多装点总没错。

好在车身尺寸增加没有让通过性打折扣,全新哈弗H9的接近角、离去角分别增至31°/25°,比老款表现都好。

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全新哈弗H9和坦克系列同平台,依旧是非承载式车身结构、前中后三把锁。

低速四驱、TOD智能四驱+Mlock机械锁止也是全系标配,低速四驱模式下扭矩可放大2.64倍,相比老款也有所提升。

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此外全新哈弗H9在车身上还预留了10处改装空间,这也是很多硬派越野的基础操作。

比如预留涉水喉位置、前绞盘位置、悬浮行李架、可拆卸式中网、前后保险杠,并具备2.5吨的牵引资质。

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越野素质依旧硬派是基础,全新哈弗H9更大的变化其实在车内空间、舒适性、智能化方面。

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比如2K高清14.6英寸大屏内置8155芯片,搭配咖啡智慧座舱系统 OS 2.0。

智驾方面,具备搭载ACC自适应巡航、智能巡航辅助等功能的L2级驾驶辅助系统。

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甚至作为如今主打家庭越野的产品,全新哈弗H9还提供了前后排的座椅加热、通风以及前排按摩,在一众硬派越野车中,这配置是相当高了。

那么,全新哈弗H9该怎么选呢?

抛开不同版本的5/7座之分,全新哈弗H9一共三个主要版本,探境版、拓境版、极境版。

基础售价分别是19.99万、21.59万、22.99万。

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如果只是有硬派越野需求,但没有多人出行的需要,只想要大空间,那么中配的拓境版最合适。

原因在于,全新哈弗H9类似前后桥差速器锁、拖车预留取电口、后牵引装置、后备厢220V/400W电源,这类越野户外取向的功能,全部可以通过后期选装实现。

想要越野功能满配,选装包全选之后价格大概是1.45万,叠加21.59万的原车价,总计23.04万元。

这比选择22.99万的顶配车型之后,再加0.8万元选装前桥电控式差速器、拖车预留取电口、后牵引装置要划算的多。

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如果有硬派越野需求又有多人出行的需要,也就是“家庭越野”,那建议直接上顶配极境版。

一些实用性、舒适性功能,类似于老板键、后排座椅通风加热、自动泊车只有顶配有,或是只有顶配车型可选装。

多人家庭出行往往不太会去过于硬核的越野场景,顶配版标配了后桥差速器锁,足够应付绝大多数非铺装道路。

也就不需要再花额外的费用选装其他越野功能,这也是一个有性价比的方案。

平替?

对于一款全新换代的新车来说,比过去的自己更好没什么稀奇。

全新哈弗H9对比市场竞争对手如何更重要。

从价格上看,全新哈弗H9和价格更接近,但实际两者定位取向其实差异很大。

和全新哈弗H9定位更相似的,还是他的老对手丰田普拉多,两者都是中大型硬派越野,都主打一个大空间、工具车取向的用途。

恰巧,丰田普拉多如今也迎来换代,来看看能不能做普拉多的平替。

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一些日常便利性、舒适性的产品功能配置上,我们就不做对比了。

毕竟相比起丰田普拉多最低配还是织物座椅的丐版搭配,基础配置全新哈弗H9完胜应该是没有争议的。

作为硬派越野,两车主要区别还是在动力以及越野素质上。

从目前动力参数上看,对比全新哈弗H9 2.0T的汽油动力组合,丰田普拉多2.4T油电混动组合会更具优势,而全新哈弗H9尚未推出的柴油动力组合表现要好一些。

其次是越野素质上,两车都是非承载式车身,区别在于四驱结构不同。

全新哈弗H9是全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止,带蠕行模式和坦克掉头。

其Mlock机械锁止能把主动链轮和后输出轴刚性连接在一起,实现前后轴之间工况锁止,可以实现前后桥动力50:50分配,搭配前后两把差速锁,实现真正越野的三把锁。

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全新哈弗H9四驱结构

丰田普拉多则是i-Force Max混动四驱系统,一样有分动箱和有高、低速四驱模式。

其混动全时四驱采用托森式差速器,但在托森式差速器基础上又增加了差速锁,并可选装后桥差速锁。

相比全新哈弗H9少了一把前桥差速锁,但越野性能或许也不弱。

当然,两者最主要的区别还在于价格上。

全新哈弗H9 顶配版和丰田普拉多顶配版价格差了一倍多,对于不少消费者而言这个差价还是很有诱惑力的。

提起长城,很多人会说最能代表长城的产品,过去是哈弗H6现在是坦克300,但其实都不是。

最能代表长城这个品牌的产品,其实是哈弗H9。

过硬的越野能力、粗糙但皮实的基础产品素质,再加上一个相对有性价比的价格,这才是长城一直以来的产品精髓所在。

这种产品精髓也同样体现在长城销量更好的皮卡系列上。

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至于如今的坦克系列虽然越野能力也很硬核,但却有点像是长城越野的极客版或精装修。

这从各类短视频里大量的坦克女车主精品改装范例中,大家也看得出来。

世异时移,最能代表长城的产品来到了改变的路口。

在硬派越野这个概念本身已然被逐渐消解的当下,大家更喜欢的是精装修的坦克系列,还是更能讲情怀故事的合资产品?

又或是各类带上电的,包括长城自家Hi4轻越野产品?

这个问题,哈弗H9的销量都能给出答案。