2024 成都国际车展：欧拉品牌总经理董玉东分享品牌近况及营销新思路
2024成都国际车展正在如火如荼举行中，车市红点“红茶馆·红点有约”车展直播间也如约而至。
我们也邀请到了欧拉品牌总经理董玉东作客，他向车市红点、红点新能源创始人张红（红姐）分享了欧拉品牌近况，以下是采访实录。
红姐：今年汽车市场的营销环境发生了很大变化，不少高管亲自上阵抢流量，你怎么看待这个问题，接下来欧拉在营销上有什么新思路？
董玉东：老板上场是应该的，因为好的产品要介绍出去，老板是第一大的营销员，需要把我们企业的一些观点、一些价值观、一些产品的设计初衷，包括用户的体验和反馈，通过平台渠道、包括自媒体，告诉给广大的受众群体，无论市场如何卷，我们也要把欧拉真正的产品力说出来。
红姐：欧拉品牌营销思路是一个什么样的想法？
董玉东：第一，要认清短期流量和长期流量。我们认为必须坚守长期主义，所有车企都在降价的时候，要不就是在损害我们的消费者利益，包括偷工减料，成本降低等，消费者能看见的东西保留了，没看见的一些板材用料、板材排号等可能都在发生着变化。
而欧拉是以安全作为我们的基础，我们会守住自己的底线，在一些看不见的地方我们也要保持下去，包括一些操稳测试，以及安全碰撞等，欧拉坚持在安全品质上做加法，主被动安全性方面均以世界级最高标准打造。
在造车上，欧拉始终对用户保有敬畏之心，坚持产品为王，以真材实料和严苛的制造标准著称，欧拉不会为了抢夺眼球，以低价吸引购买，就偷工减料、以次充好。我们认为，把看不见的安全挪下来，是完全不行的。合理的价格才是品质的保障，平时用料够扎实，非常时刻才能不扎心。
二是坚持底线，我们会坚持热爱的初心，不断突破自我，在残酷的市场竞争中守住阵地，把坚持安全的造车底线思维，和给用户打造安心守护的初心，一直延续下去。不能因为我们市场内卷，而导致我们后续研发的导向、战略的导向、战术的导向发生变更。
面对内卷，我们更要坚持长期主义，坚持高质量发展，保持战略定力；同时坚持欧拉全球战略，我们全球用户已达48万，未来三年还将锚定100个海外市场。
魏建军董事长一直说，我们是因热爱而生的企业，我们对造车有着最纯粹的热爱，不会忘记造车的初心和情怀。
这不是什么打情怀牌的套话，而是我们内心真正的驱动力。我们所有对产品的这种热爱初衷要发扬下去，长城汽车造车三十余载，从小到大，一步一步成长起来，这个观点一直深入人心，所以我们对产品渴望，把每一个产品当成自己孩子一样去看待，这一点永远不能变。
同时，欧拉还要坚持全球化战略，“生而全球”是欧拉的天然基因，“生态出海”是欧拉的必然选择。欧拉四年前就开启了出海之旅，是中国新能源出海第一批纯电品牌。目前我们已成功进入欧洲、大洋洲、亚洲、非洲、南美洲五大洲，德国、英国、瑞典、泰国、澳大利亚、巴西、墨西哥等国家和地区，海外版图不断扩大的同时，更收获48万全球用户的青睐。未来三年，欧拉还将锚定100个海外市场，持续加快全球化进程。
坚持用户至上，不能说一套做一套。这几年我们看到车圈许多背刺老用户的事，典型的嘴上说“以用户为中心”，实则更多考量自己的利益。有些品牌为了抢夺眼球，以低价吸引购买，就偷工减料，以次充好，我们认为用户的口碑非常关键，我们绝不会刻舟求剑，欧拉对新老用户都同样真诚纯粹，绝不喜新厌旧做出“讨喜新市场牺牲老用户”的事，因为我们知道，敬畏用户，就是敬畏市场。
我想起了一段和用户共创的小故事。最初，我们邀请了一批用户参与共创，在内饰共创环节，很多单身或刚结婚的年轻人都在用料高级感、功能实用性上给出了很多宝贵建议，但有一位宝妈用户提出，她为了宝宝健康考虑，搬出了新装修的房子，住进了原先父母家的老房子，就是怕新装修的室内有甲醛等有毒有害物质影响宝宝生长发育。她当时就说，你们如何能让孕妇、老人和孩子坐进你们的车里没有健康担忧？
听到这话，我当即就给研发部门下需求——座舱我们要健康，而且要极致健康，如果做不到，就一票否决。最终我们经过多轮讨论和测试后，决定用中草药蓝桉和姜柏进行制香，既赋予座舱高级氛围，又有提神醒脑、缓解驾驶疲劳的功效，一举多得。所以，请大家放心，涉及健康的每一个细节，欧拉都不敢忽视。
此外，欧拉的复古未来设计一直是新能源车圈里独一无二的存在，个性审美的坚持，让欧拉品牌独树一帜，成为汽车圈难以复刻的“经典”。我们相信，汽车的未来，拥抱个性将成趋势；大差不差，差别不大，那是趋同。曾有用户和我分享，说喜欢欧拉，始于颜值，终于体验。
无论是仿生学的猫眼大灯，还是车身轮廓的流线设计，都充满了自然的韵味，看着就舒服。除了让眼睛舒服，我们还要让用户身体也舒缓，更要让用户精神松弛。 这可能是别的品牌达不到的。我们现在已经有将近48万左右的用户群体，接近90%用户都是女性，我们看了一下后台数据，实际使用人群还是女性。我们还得坚持下去。
有人做减法，欧拉坚持品质上一直做加法。欧拉采用超高强度钢车身骨架设计，并连成“笼式”焊接结构，在发生碰撞时，可有效减少驾驶舱形变，保护驾乘人员安全。同时，得益于轻量化设计，以及生态热管理系统的应用，欧拉好猫具有“长续航、充电快，低能耗、高节能”等特点，让用户的出行更加节能环保。同时我们要一直打造更好的车，从内部品质管理上，从生产线，到线下售后等所有环节必须做到快速高效闭环。
红姐：全球化战略这块，今年1-7月份我国汽车出口有362.2万辆，同比增长28.8%。其中新能源汽车出口量达70.8万辆，同比增长11.4％，这显示了中国汽车出海势不可挡。对于欧拉品牌的出海计划以及海外战略布局，您能否简单介绍下？
董玉东：我们在今年1月份泰国工厂已经下线第一台欧拉好猫，南美、巴西、墨西哥，东南亚等其他国家，包括亚太地区、俄罗斯我们都在布局，在英国、法国，以色列、挪威都在进行销售。
出海这件事，绝不是指出口贸易，而是以战略为导向。在当地，一是要建立自己的生态，二是要把所有品牌认知和品牌文化在当地建立起来，可能要牺牲一部分前期的利润，在当地要构建充电的网络基础，以及在当地举办一些线下活动，让品牌价值能传递出去。
很多中国品牌在出海的时候只看一件事——就是销量，而欧拉做的不是出口，而是真正的出海。
出口变出海这件事其实非常难，因为要跟当地的人文、历史进行交融，同时要在当地进行本地化生产，才能降低进口关税，同时要做大量当地的沟通工作。
可以说有政府层面的，有行业层面的，这些工作都应该持续做下去。虽然这条道路非常难，但是对出海，欧拉有优势，更有信心。
红姐：我们出海战略是生态出海，不仅仅是出口，要实现本土化战略。
董玉东：对，是的。
红姐：欧拉对出海的理解是跟别人不一样的，这就是长期主义的体现。
董玉东：我们巴西也在陆续生产，也在寻找可以进入北美的一些机会，包括欧洲的一些工厂。
红姐：这样做下去能看到一个很大的出海版图。
董玉东：这是整个长城汽车的战略。
红姐：北京车展的时候欧拉有一个全球经典看欧拉的传播主题，成都车展我们有哪些经典故事？
董玉东：欧拉好猫是在2020年11月份上市的，到今天已经接近4年的时间。它在市场上的保有量和用户基盘是非常大的，之所以备受推崇，它源自于三点，一是造型的经典，二是可爱同时，不失高级感。我们希望能把它打造成中国的全球化的一个经典车型，向smart这些经典车型致敬，打造属于中国人的一款经典小车。
红姐：欧拉也是倡导的松弛文化的生活方式，欧拉在技术上面有哪些配置，能帮助到我们的体验达到这样的生活方式呢？
董玉东：成都给人最深刻的印象就是"松弛感”，这也是欧拉所倡导的一种生活方式。比如说，如何帮助用户缓解在驾驶过程的焦虑，如何把繁琐的功能更加简约化，解决引发用户驾乘焦虑的事，就是欧拉要做的事。比如路遇暴雨侵袭，需要及时打开雨刮器，清理雨滴，天气昏暗时还需要开启近光灯、防雾灯，让你的车辆被其他人看到。另外，暴雨天气温骤降，车内外温差大，容易形成雾气，需要打开空调尽快消除。这些繁杂琐碎的操作，对新手来说格外不友好。
而欧拉搭载了专属的“乘风破浪”模式，一键开启后，车窗自动关闭，自动雨刮、空调自动除雾、自动大灯功能联动开启，省心省力。同时，ACC在开启状态下将跟车距离调整到最大，进一步保证了雨天的行车安全，即使是新手党驾驶，也丝毫不会慌乱，雨天出行，也能松弛从容。同时带来舒适空间、好开好泊等便捷体现，这些都是欧拉在帮助大家实现松弛感上所做的努力。
红姐：魏董事长曾经说过，中国的标准在全世界都是顶尖的，参与全球竞争都是降维打击。你觉得欧拉是否具备这样顶尖实力参与全球竞争？或者欧拉参与全球竞争，主要依靠什么？
董玉东：依靠我们这么多年在造车领域上的一些技术积淀，品质的控制，对海外市场多年来积累的经验，还有团队对于海外法规，包括用户群体特殊特性的理解，海外的版图不断扩大。
8月，欧拉好猫在巴西荣获了“20万雷亚尔（约26万元人民币）内最值得购买电动车型”，类似这种被海外认可的奖项、称号、认证还有很多，这是对欧拉全球品质的最佳注解。
另外，在海外标准上来说，我们一直强调一件事，就是如果我们把车卖出去了，售后、品质一定要跟上，如果一台车在我们店里维修2-3天，将会失去这个市场。
红姐：感谢董总对欧拉品牌及全球战略的介绍，让我对欧拉品牌充满信心，希望欧拉品牌能取得更大成绩。
董玉东：感谢红姐！