网络时代就得找到新的风口，各种形式的直播带货，最终都是为了变现，但还是那句话，“有良心的人不会挣大钱”，这就是残酷的市场。而汽车市场亦是如此，皮卡市场相对小众，虽然近几年销量明显增长，但相对于皮卡下乡，显然皮卡放限进城很像是个“伪命题”。

国内皮卡更多用于商用，包括政府采购，而乘用皮卡需要更高的素质，新能源皮卡更是一个“伪需求”。长城汽车皮卡享誉国内外市场，比亚迪皮卡主攻海外，那么起亚的皮卡该如何是好？

近日，在刚刚开幕的2024釜山国际车展上，全新起亚皮卡车型亮相车展，但需要注意的是，此次只是官方伪装的车型，定位于中型皮卡，且未来会对标福特，预计在2025年下半年率先在海外上市。

新车目前还没有要国产的计划，即使如此也卖不出去，甚至首先会成为的“刀下鬼”。

我们看到，新车整体还是相对硬朗的车身造型，竖置的大灯组，宽大的轮眉和越野轮胎，还有拖车钩。

但是尺寸方面应该会比福特F-150要小，采用双排座椅布局。至于动力方面，有消息表示，新车将会搭载2.2升四缸涡轮柴油发动机，匹配8速自动变速箱并提供两驱和四驱版本，是否有V8动力，还得看官方消息。

最后：虽然悦达起亚在国内市场一塌糊涂，但是声名在外，全球前三的汽车集团，起亚皮卡在国内市场依然没有容身之处。

网络时代就得找到新的风口，各种形式的直播带货，最终都是为了变现，但还是那句话，“有良心的人不会挣大钱”，这就是残酷的市场。而汽车市场亦是如此，皮卡市场相对小众，虽然近几年销量明显增长，但相对于皮卡下乡，显然皮卡放限进城很像是个“伪命题”。

国内皮卡更多用于商用，包括政府采购，而乘用皮卡需要更高的素质，新能源皮卡更是一个“伪需求”。长城汽车皮卡享誉国内外市场，比亚迪皮卡主攻海外，那么起亚的皮卡该如何是好？

近日，在刚刚开幕的2024釜山国际车展上，全新起亚皮卡车型亮相车展，但需要注意的是，此次只是官方伪装的车型，定位于中型皮卡，且未来会对标福特，预计在2025年下半年率先在海外上市。

新车目前还没有要国产的计划，即使如此也卖不出去，甚至首先会成为的“刀下鬼”。

我们看到，新车整体还是相对硬朗的车身造型，竖置的大灯组，宽大的轮眉和越野轮胎，还有拖车钩。

但是尺寸方面应该会比福特F-150要小，采用双排座椅布局。至于动力方面，有消息表示，新车将会搭载2.2升四缸涡轮柴油发动机，匹配8速自动变速箱并提供两驱和四驱版本，是否有V8动力，还得看官方消息。

最后：虽然悦达起亚在国内市场一塌糊涂，但是声名在外，全球前三的汽车集团，起亚皮卡在国内市场依然没有容身之处。