要说在这新能源市市场背景下,各大车企都在玩命卷新能源,但这哈弗却偏偏不信邪,昨晚上市的全新H6只有燃油版让人吐槽白白把市场份额送给了友商,这紧接着猛龙燃油版又要来了,你们说这哈弗到底想干啥呢?

早几年,凭借着性价比与先发制人的优势,哈弗无疑是国内SUV的市场一哥。不过或许连哈弗自己也没想到,借着H6的东风推出一系列城市SUV车型不仅没有帮助到品牌销量增长,反而成为了H6发展的阻碍,而在这两年新能源浪潮的席卷下,反应慢半拍的Hi4更是没能找到属于自己的定位。这全新H6发布会上口口声声喊着正义口号,但倘若市场不买单,最终也只能是一句口号而已。

或许哈弗自己也感到迷茫,当所有人都在期待全新H6Hi4的时候,他们却即将推出猛龙的燃油版车型。对于这波操作,老王确实有些看不懂。毕竟之前试驾猛龙Hi4的时候,这台车可以说给我留下了很深的印象,特别在318国道上的动力储备以及非铺装路面的通行能力,猛龙Hi4都可以说是一台颇有看点的车型,如果价格还能再低一些就更好了。

此时,对于猛龙来说,可谓是前后夹击。原本起售价不低的Hi4直接面对深蓝G318的冲击,尽管G318有三款车型都是两驱版,但人家长安的定位是旅行车,而不是越野车。反观猛龙燃油版,2.0T+9DCT再加上四驱系统,哈弗想走的还是越野老路,但需要弄清楚的是绝大多数消费者平时都没有那么多时间越野,若是城市代步占大多数,为什么要承担2.0T+四驱所带来的高油耗呢?而若是真的追求硬核越野,消费者又有什么不买二手坦克300而买猛龙2.0T的理由呢?还有就是,这猛龙燃油版的设计师真的是认真的吗?莫非是其他品牌派来的卧底?

说一千道一万,对哈弗的Hi4技术,从实际疗效来说,确实很难让人挑出毛病。但Hi4最大的痛点却在于成本太高从而导致车价过高,丧失了市场竞争中的价格优势。而对于燃油版车型,如今新能源市场占有率已经超过50%,如今市面上否管是方盒子还是城市SUV,没有混动技术注定就已经丢失了抢占话语权的机会。

或许深蓝G318它不是一台合格的越野车,甚至都算不上是一台越野车,但它设计到位了,价格到位了,关键还能省点油,开起来还电感十足,这其实就已经足够了。

反观哈弗,全新H6Hi4迟迟不上,新车仅靠燃油版撑场面,甚至价格上还没有长安冠军版有竞争力,这仅存不多的优势不就白白浪费了吗?而对于猛龙来说,推出燃油版价格是降低了,但也失去了带电车型露营空调、对外放电这样时髦的功能。况且,在师出同门的情况下,猛龙燃油版定价到底是比全新H6 2.0T四驱MAX贵还是便宜呢?哦,对了,哈弗还有另一台车叫大狗。

写在最后

说实话,文章写到这里,老王也没有搞懂哈弗猛龙燃油版存在的意义是啥?早几年多生孩子好打架确实让许多车企尝到了红利,但如果这孩子太多,并且都不咋争气的话,这架好不好打也只能另说。要我说,这里送给哈弗一点小建议:全新H6未来就主推Hi4,主打城市混动,抢回主流市场份额;大狗就主推个性燃油四驱版,主打轻度越野市场;而至于猛龙,仍然主推Hi4,主打穿越露营风,与全新H6Hi4形成风格差异,总之做到各款产品术业有专攻,这样才能有机会突出重围。