在魏建军看来，哈弗H6的销量持续下跌，问题主要出在营销方面。其表示：尽管哈弗 H6 在技术上不断进步，配备了先进的 2.0T 发动机和 9DCT 变速箱，以及 Hi4 技术体系。但这些卖点并没有被有效传递给消费者，营销策略未能突出这些技术优势，导致市场感知不足。

除了魏建军所说的营销问题，在业内看来，产品内耗也是H6销量跌跌不休的原因所在。

乘联会秘书长崔东树曾指出：“ 在紧凑级 SUV 这一细分市场，长城汽车投放了近 10 款不同车型形成内耗，各车型之间的差异和命名方式仍显得过于复杂，从而可能导致消费者在选择时感到困惑。”

学做营销

“不会营销”不止是在这一款车上，这是暴露了整个营销团队的短板。魏建军表示，我们最需要改变的，是把“全面ToC”落到实处。“改变是必须的，如果不知道方向方法，那就向优秀企业对标学习，优秀经验拿来主义，哪怕是僵化的、跟随的、硬来的改变也要做起来。”

为此，魏建军开始带头做直播，更新久未更新的微博，进入抖音与雷军连线互动等。

5月10日，长城汽车在总部保定召开2024年股东大会，不仅长城汽车高管悉数到场，还一改往常闭门会的形式，通过多个渠道进行线上同步直播。

魏建军在股东大会上坦言，“有很长一段时间我连媒体都比较少见。但这是一个互联网时代，要有互联网思维。”“我在做表率，我一定比员工做得好，我有优势，因为我是老板。”

在魏建军的带领下，长城汽车开始了一场由上至下的围绕营销进行的全面改革。

据媒体报道，长城汽车近期正在进行新一轮组织调整，特别强调了中台的角色。公司扩展了中台数量至八个，包括新增的新媒体直播运营中台和商品管理中台，这一系列组织由长城汽车首席增长官李瑞峰统管，直接向长城汽车董事长魏建军汇报。

长城汽车还开始涉足直营模式。据悉，今年5月份开始，长城汽车将尝试双销售体系，即在保持现有经销商体系外，还将采用直营销售模式。直营品牌被命名为长城智选，其将是长城汽车旗下的一个子品牌，与长城的经销商形成“双销”体系，以补充长城汽车的网络布局。

过去，长城汽车着重技术，忽视了营销的力量。在市场增长期，其凭借过硬的技术实力还能够在竞争中取得佳绩，但是在市场存量阶段，竞争加大，加上新势力的营销打法，长城汽车的营销短板愈发明显，痛定思痛下，魏建军只得带领长城汽车开展一场轰轰烈烈的全面改革。而长城汽车的改革成效如何，值得期待。