得再等一等了：比亚迪新品姓海还是姓豹？

作者 | 潘俊宏

编辑| 汤安迪

美国人的猛禽，翱翔于天空；

来自中国的鲨鱼，即将制霸海洋。

北京时间5月15日凌晨，比亚迪发布了旗下首款插电混动皮卡——SHARK，中文直译是鲨鱼。

配置分为GL和GS两个版本，售价分别为89.99万比索和96.98比索，约合人民币38.56万和41.56万。

这款新产品，将首发墨西哥市场。

这也是比亚迪首次把新车型，首发在中国以外的市场。

国内的皮卡爱好者们，得再等一等了。

比亚迪新品

姓海还是姓豹？

外观方面，两款配置完全一致，标配18寸轮毂，内饰仅有黑色选项。

配色选择也相对保守，仅有黑、白、灰蓝3色可选。

尺寸方面，SHARK的长、宽、高分别为5457*1971*，轴距。

从数据上看，SHARK比福特猛禽要小一圈，倒是和方程豹的豹8更接近。

前脸设计是一个冖型日行灯，把前大灯和LOGO包围了起来。

车头“BYD”三个字母，前所未有的大，车屁股也是类似的设计。

看得出来，比亚迪变得更自信了。

除了外观，SHARK的内饰也是用的豹5同款设计语言，不过副驾娱乐屏没有了。

档把附近的区域，和豹5不能说有点相似，只能说是一模一样。

车机配备12.8英寸多媒体旋转屏和10.25英寸液晶仪表板，且支持语音控制。

车手互联方面，配备了手机APP，车机同时支持苹果和 Auto。

和其他国产车相比，这套内饰和车机的科技感，只能说中规中矩；

但在海外市场，这算是稀罕东西。

SHARK搭载DMO插电混动技术，零百加速5.9秒；

NEDC工况下，综合续航840公里，纯电续航也有100公里。

小编在墨西哥版本的比亚迪官网，找到了具体的配置表。

配置更高的GS版本，比GL版本贵3万人民币，多出了如下配置：

行李架、盲区监测、自适应巡航、 主驾12英寸HUD、ACC、LCC、全套主动安全系统、前后排座椅加热通风、四向可调电动座椅。

从各项参数和整体设计来看，这台比亚迪SHARK，很有可能是基于豹8爆改而来的皮卡版本；

但从命名规则来看，海里游的鲨鱼，也有可能归于海洋网旗下。

不过，从比亚迪墨西哥官网来看，SHARK在当地市场，是BYD品牌下的独立产品，暂时不归属任何子品牌。

比亚迪鲨鱼

游向蓝海

比亚迪这次之所以把这款新皮卡首发海外，原因也很简单——

国内的皮卡市场，实在是太小了。

究其根本，还是因为目前国内的法规，对皮卡车主们不太友好。

首先，皮卡在国内被界定为轻型货车。

现时法规对货车的使用要求是，无论车况如何，自上牌起达到15年，必须强制报废。

其次，货车在国内部分城市会有限行规定。

以广州为例，虽然和中大型货车相比，皮卡的限行规定更加宽松，但在上下班高峰期时段，仍然会有部分市区路段限行。

但放眼全球来看，皮卡仍然有相当大的市场空间。

细看到具体产品，福特F系列皮卡是2023年美国最畅销的汽车，全年共销售辆新车，在不限品类的全球汽车销量中排名第1。

而全球销量排名前10的车型中，有4款皮卡。

目前，中国皮卡在海外市场的表现还处于初期发育中。

在比亚迪之前，长城、雷达等品牌，也早已开始针对海外的皮卡市场进行布局。

据中汽协统计的数据显示，2023年1-3月累计出口皮卡57117辆，累计同比增长50.8%。

皮卡市场潜力无限，而比亚迪试图开拓插电混动皮卡的海外市场，墨西哥只是第一步。

整体来看，拉丁美洲的汽车市场体量不小，约为美国1/3，占全球总量的5%。

对当地的黑帮大佬们来说，皮卡也是非常实用的工具车。

总的来说，比亚迪SHARK游向的，是一片蓝海。

总结

4月18日，比亚迪墨西哥分公司国家经理邹舟称，公司希望在墨西哥长期投资，正与该国联邦政府和各州接触，商讨在墨建厂事宜。

邹舟表示，尚未确定选址，但工厂会只供应本地市场。建成后，年产能预计最高达到30万辆。

比亚迪的这款皮卡新品，很有可能会在墨西哥生产。

期待国产皮卡，能给老外们一点小小的中国震撼；

墨西哥，只是其中一小步。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP