前几年，丰田多款车型都很畅销，因此也有一定的底气对部分热门车型进行加价，比如今天还在加价的LM和埃尔法，以及加价加不动了的汉兰达、赛那。

赛那，中高端MPV，最初，赛那的加价其实也是情有可原的，因为仗着另一款高端MPV埃尔法的火爆，终端市场持续加价，依然一车难求。因此，赛那是这么想的：埃尔法都能加价，我也行。

记得当时赛那一开始的加价最高是6万元，但奈何消费者不怎么买账，因此逐渐下调加价幅度，再到原价销售，再到降价促销。

今天，赛那的降价最高为3.4万，车型为23款车型，其中最低配的23款 2.5L混动 舒适版，起售价已经从30.98万元的指导价，降到了27.58万元；与此同时，24款车型的入门版指导价低了1万，但目前降价幅度要小一些，为1.5万，目前的终端起步价为28.48万元。

赛那是一款中大型MPV，其车身长宽高达到了5165/1995/，轴距，尺寸没有问题，而这台车的造型偏向于低宽，更低的视觉感受是挺宽大的。

而这台车的车内空间也是令我印象深刻的，二排的腿部空间比腾势D9更大更宽敞，三排都坐人的情况下，都能获得不错的乘坐感受。

更令人满意的是赛那达到后备箱表现，首先是空间方面，向下掏空了挺深的空间，可以装下更多的行李物品，同时三排座椅平时用不到的情况下，还能折叠放下去，使得后备箱扩展空间更加平坦，这是赛那的优势所在。

而配置部分，赛那的前后排的空间可能说没有腾势D9丰富，比如在智能化，舒适化等配置方面，的确是差了一些距离，不过赛那的安全性配置，也是拿得出手的，比如标配L2级辅助驾驶系统，全系标配9气囊等等，这一点没得挑的。

动力方面，赛那全系提供的是2.5L发动机的混动系统，不过电机部分分为单电机和双电机，因此传统也是提供了前驱和四驱。

阿川评车

作为一台中大型MPV，丰田赛那在乘坐、空间、安全、舒适等方面，都有不错的表现，能够满足家用和商务的需求，但是和同级别竞品车型对比，在内饰部分等视觉上，高级感还是显得有所欠缺，若对这些氛围和配置要求不高，在赛那已经降价的今天，也是可以冲一冲这款车的。（文/Shen）