千元以上续航，直面腾势D9！ 全新一代别克GL8 PHEV能否找回失去的一切？

在3月份最新销量排行榜上，别克GL8再次被腾势D9 DM-i超越。 两款车的差距高达2226辆，这在MPV市场上还是有些夸张的。

2024年第一季度销量中，腾势D9 DM-i销量21,681辆； 别克GL8销量16,790辆，比腾势D9 DM-i少了近5,000辆。

昔日MPV霸主别克GL8的销量出现下滑，恰逢消费者对燃油动力MPV的需求放缓。 从3月份MPV月度榜单来看，“后来者”理想MEGA、小鹏X9等新能源MPV在过去就抢走了传统燃油MPV的部分市场份额。 因此，对于别克GL8来说，“绿色品牌”势在必行。

近日，网上流传别克全新GL8插电混动版的消息！ 除了座舱舒适度的持续提升外，此次最大的变化是GL8搭载了新一代PHEV智能电动插电式混合动力系统。 除了更省油之外，最大的好处就是这款车可以贴绿色标签。 这标志着别克GL8在新车上市后，又回到了与新能源MPV对手同一条赛道！

此前，别克曾发布过少量外观图片，目前尚未透露太多其他信息。 我在这里简单整理了一些核心内容：

新车采用了大嘴进气格栅，与别克世纪风格类似。 贯穿式灯带的加入，不仅增强了前脸的时尚感，还支持多种光语效果，让车辆在行驶时更加醒目。 分体式大灯位于格栅两侧，与下方的通风口设计相得益彰，为车头增添了运动感。

舒适性方面，新款座椅填充了舒适棉，部分区域填充厚度为30mm。 预计座椅的舒适度将得到改善。 此外，它还增加了阻尼减震器，可以有效减少行驶过程中的振动。 功能配置方面，新车有望配备气囊按摩、气动腰部支撑等功能。 座椅由 Nappa 皮革制成，并配有 6 向可调头枕。

别克GL8插电式混合动力版预计将搭载由1.5T发动机和P1+P3电机组成的插电式混合动力系统。 结合通用奥能平台的技术特点：全栈自主研发的插电式混合动力电动驱动单元，前驱电机家族峰值功率覆盖140千瓦至180千瓦； 后驱动电机峰值功率为110千瓦至160千瓦。

据官方透露，新车的综合续航时间将超过现款GL8陆尊，同时新车的0-100km/h加速时间也较现款GL8陆尊有明显提升，预计达到8.5秒左右。

正如我一开始所说，随着插电式混合动力GL8的加入，别克GL8可以重新回到“绿色品牌MPV”的竞争赛道。 目前GL8的霸主地位已经受到影响。 随着全新GL8插电式混合动力版本的加入，别克GL8的终端销量无疑将得到大幅提振。 无论是家用MPV还是商用MPV市场，绿卡的力量都不能小觑！ 您觉得GL8插电混动版怎么样？ 留言讨论吧！