比亚迪正加速进入韩国市场，预计最早将在上半年申请中型电动轿车“海豹”的环境部认证。比亚迪韩国最近聘用了特斯拉韩国出身的认证负责人担任资深职位。

全球瞩目的电动汽车品牌比亚迪今年正在加快进军韩国轿车市场的步伐。进口车业界相关人士表示：“比亚迪继去年年末将宝马韩国高管出身的人任命为乘用本部长后，正在准备引进车辆进行乘用电动汽车认证。最早有望在年末公开新车。”

在韩国销售的电动汽车车型有中型电动轿车海豹、紧凑型SUV ATTO 3、海豚（）三种。这些型号都是成功出口全球的型号，并且比亚迪在日本也销售Atto3和。

比亚迪韩国不仅已经向韩国申请了海豹，还向韩国申请了海豚、Atto3等共6个车型的商标权。预计比亚迪将在年内完成具体车型认证，并于年底左右公开新车。据悉，目前正在与比亚迪总部就招募韩国经销商进行相关协商。为此，去年年末比亚迪已经聘请宝马韩国高管出身的人才，担任轿车事业部本部长。

比亚迪海豹是作为特斯拉Model 3的对手车型而备受关注。在韩国电动车中，与IONIQ 6相似，两者也是竞争关系。

不过，由于韩国进口车市场以高端品牌为中心正在增长，比亚迪为了摆脱中国低价型形象，除了海豹等大众化的轿车之外，还将同时投入高性能和高级车型。

比亚迪去年1月进军日本市场。紧凑型SUV Atto3在日本的售价为4200万韩元（约合人民币22万元）。同一配置的中国当地价格才10几万元人民币，相当于贵了约30%。

有鉴于此，可以预测比亚迪在韩国的价格也不会太便宜，可行驶距离（以NEDC为准）550公里基本型中国价格为23.5274万元。如果进口韩国，价格为30%左右，则为5000万韩元（约合人民币26万元）左右。但如果考虑到韩国电动汽车补贴政策，只有通过调整配置，在5500万韩元（约合人民币28.9万）以下推出基本配置，才能进入100%补贴区间。也就是说，结果应该在5000万韩元（约合人民币26万元）左右。

由于中国品牌汽车在海外市场的认知度并不高，而且韩国也是全球汽车工业强国，如果比亚迪定价高于同级别的现代起亚电动汽车的话，那么估计销量将达不到预期。在比亚迪之前，东风已经在韩国市场推出过一些低价的车型，但市场反应冷淡。

比亚迪认为，摆脱中国汽车的低价车形象是进军韩国的首要课题。海豹将直接对标特斯拉model 3。

另外，比亚迪正在推进与忠清北道建立电动汽车新工厂，但迟迟没有加快速度。比亚迪总部和忠清北道去年往返于中国和韩国，数次讨论了设立电动汽车新工厂的详细方案。如果比亚迪工厂在忠北建设，预计可以同时控制攻击性的价格和质量上涨。