昨日晚间，比亚迪发布了 2024 年一季报，业绩不错，营收和利润都同比增长。其中，营收为1249.4 亿元，同比增长 3.97%；归母净利润为 45.69 亿元，同比增长 10.62%。

有这样好的业绩，应该是市场预料之中的，因为比亚迪在今年年初就开启了”电比油低“策略，旗下王朝和海洋的销量扛把子车型，如秦、宋、元、汉、唐、海豹、海豚等热销车型，都纷纷推出了荣耀版车型，在价格进一步下探的同时，车型的配置却增加不少，这一波不仅带动了车市旺季的提前到来，更是把燃油车挤向了更加艰难的地步。

从上个月的销量来看，比亚迪推出的荣耀版车型，对销量的拉升立竿见影，效果显著。今年 3 月，比亚迪的新能源汽车销量重新回到了 30 万辆以上。而今年的1-3月，比亚迪新能源汽车销量累计达到 62.63 万辆，同比增长 13.44%。

其实，除了国内市场表现非常不错外，比亚迪在海外市场也是高歌猛进，特别是今年3月份，比亚迪新能源乘用车海外市场销量以38434 辆创下新高，实现环比增长 65%。而且，截至3月底，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

据悉，今年泰国工厂将投产，届时生产的车型将覆盖东南亚及周边市场，对于国际化的投入也是越来越本土化了，更加快速的覆盖销售市场。也许，今年比亚迪说的海外市场50万的销量目标，完成是没问题了。

目前，尽管国内的汽车市场很卷，但比亚迪作为新能源汽车龙头企业，拥有丰富的产品矩阵，从10万到上百万，从家用到豪华高端，从轿车到超跑，从小型到大型，几乎覆盖了市场上已有的全品类车型。更关键的是，比亚迪还在不停的输出技术，正在举行的北京车展上比亚迪带来了新一代DM-i技术的车型秦L和海豹06 DM-i，腾势汽车发布了易三方技术，仰望汽车发布了革命性的云辇Z。

除此之外，比亚迪还在智能化上发力，去年发布了高阶智能驾驶系统“天神之眼“，今年发布了整车智能策略以及智电融合的智能化架构璇玑，而且王总还讲到，要将高阶智能驾驶系统下放到20万级别的车型。这对行业和用户来说，未来将会用更低的成本体验到更好的智能化体验。

因为有技术支撑，而且其背后还有庞大的全产业链形成的巨大优势。所以，尽管外部市场竞争很激烈，但在外界看来，比亚迪还是能相对能从容应对的。而且比亚迪的月销量已经断崖式领先，电比油低的策略更是给合资燃油车带来了更大的压力。随着新能源汽车渗透率超过50%的临界点，新能源汽车预计在接下来将迎来快速增长，而比亚迪也将在其中分到更多的蛋糕。