文｜韩永昌

编辑｜李勤

今年以来，比亚迪发起“电比油低”大战，作为比亚迪的子品牌，市场开始期待方程豹会不会参与到其中。

4月25日，方程豹事业部总经理熊甜波在北京车展上与媒体交流时表示，对于一个新的品牌来讲，价格不是唯一的出路。

熊甜波说，每天都有人问豹 5 有没有荣耀版，但价格低对我们来讲没有什么意义。“对比于同样来做硬派车的这些企业，我们的网点可能只是他们的 1/ 3 甚至更少，方程豹目前需要让更多的人体验到，扩大认知范围才是关键。”

方程豹品牌正式官宣于2023年6月9日，距今不到11个月，第一款车型豹5售价在28.98-35.28万元，是首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，外观上十分硬派，但定位兼具越野性能和城市体验。

截止目前，方程豹已建成并开业171家门店，覆盖全国 30 省(直辖市、自治区)，96 座城市。上市以来，豹5累计销量已经突破2万辆。

在北京车展前的4月16日，方程豹发布了汽车全家桶，包括豹5、豹8、豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9等多款新车型，让方程豹的产品谱系再度拓宽。

尤其是SUPER 9得出现，其两座的跑车设计瞬间出圈，消费者对方程豹最初的“越野”印象也开始改变。

熊甜波解释说，“方程豹品牌发布的时候就讲过，我们是专业个性品牌，不是一个越野品牌。方程豹应该是用专业的技术来支撑细分品类的车型，我们本身就是两个产品线。”

推出轿跑之后，方程豹的产品系列与仰望十分接近，越野的豹8与U8，轿跑的SUPER 9与U9，产品形态趋同。

但熊甜波表示，技术的区隔是比亚迪品牌和品牌之间最大的差异，拿U8和豹8来讲，仰望是易四方，方程豹是DMO平台，唯一共同的就是云辇-P，但云辇-P就是为了这类车而生的。

北京车展期间，流量成为了车企们抢夺的重要资源，即便是坐上全球新能源销冠王座的比亚迪，也不可避免。熊甜波说，其实大家都有流量焦虑，互联网记忆很短，冲上热搜两个月以后就没有热度了。

“以前我们是不开放和客户对话的窗口，但互联网跟客户的联动很强，包括数据化的思维，这些以前我们都是滞后的，现在我们去不断的吸收，提升自己的能力。”

但产品本身的竞争力仍是汽车行业的核心，然后才是品牌带来的情绪认同。“我们要把自己的根基坐稳，然后再去不断的提升品牌认知。”熊甜波说。

以下是方程豹总经理熊甜波与36氪汽车等媒体的对话，经编辑：

问：去年咱们已经公布了一个“2+X”的这个产品线， 2是越野+超跑，X是什么样的一种形态？

熊甜波：大家因为觉得我们这次给的重磅还不够， X其实是这样的，它不是一个代表了某一个品类，它代表的其实是一个无限拓展，目前还不到拿出来公布的时候，大家先把这个 2 先消化，因为我们跟用户是关联度是非常深的，我们是以用户为中心的，所以X未来我们也在考虑和用户共创。

问：super 3的量产的进度会是什么样？有没有一个可预期的一个节奏？

熊甜波：super 3是纯电的，我们当时说豹5，豹8，是DMO平台架构下的混动硬派，然后super 3其实是豹 3 的概念车，它其实是纯电的，它的关注和热度其实会比我们预想的更高一些，我们尽力看看今年我们能不能让他让大家体验和感受到，要交到用户手上的话，可能要 2025 年了。

问：我们的硬派越野和轿跑的形态，其实跟仰望的产品谱系有些接近，同门之内的一些车型我们是怎样去做差异化区分的？

熊甜波：其实比亚迪在每个品牌之间的差异我认为是挺大的，技术的区隔是我们品牌和品牌之间最大的差异，可能我们跟仰望的产品定位在形态上有些像，但是大家的技术路线和技术品牌是完全不一样的，拿豹 8 和 U8 来讲，那仰望是易四方，我是是DMO的平台，唯一共同的是就是云辇-P，但云辇-P就是为了这类车而生的。

问：为什么现在出一款超跑概念车？对于方程豹的品牌定位到底是什么样的？

熊甜波：方程豹品牌发布的时候，我们就讲过，我们是专业个性品牌，不是一个越野品牌，只不过我们第一款车是豹8，所以大家可能有这样的印象。方程豹应该是用专业的技术来支撑细分品类的车型，我们本身就是两个产品线。我们也想解释这个问题，所以我们筹备了416为，把拿出来给大家解释。对方程豹来讲，我们用技术来定义细分领域，用技术来树标杆，用产品来做求解。

问：停下来方程豹还是要向上打的，我们向上的过程中，跟仰望会不会有用户重叠？

熊甜波：重叠倒不能说绝对没有，其实有很多买 U8 的这个车主，他也会买一台豹5，实际上现在 U8 的客户和我们豹 5 客户也有玩在一起的时候，但也不是说绝大多数的重叠。至于冲突，不会有直接的冲突，U8和豹5的车主们在路上相见，大家还会互相鸣笛示意一下。

问：比亚迪集团的销量目标一直在上调，方程豹也要出一份力，未来方程豹会在价格上有一些小调整吗？

熊甜波：但对于一个新的品牌来讲，我觉得价格不是唯一的出路。其实我们还有很多地方没有覆盖到，以北部和西部为例，这是两个典型的硬派越野车的市场，对比于同样来做硬派车的这些企业，我们的网点可能只是他们的 1/ 3 甚至更少，所以我们目前需要让更多的人体验到方程豹，扩大认知范围是关键。其实每天都有人问我，豹 5 有没有荣耀版，但价格低对我们来讲没有什么意义。

问：您如何看这种互联网对汽车制造、营销以及用户体验等方面的这种新的冲击？你们如何去接受或者应对这种改变？

熊甜波：首先，最核心就是我们的产品是否能有一个长久的发展，产品本身的竞争力毫无疑问是必须要做到，然后是品牌本身所给大家带来的情绪认同，和品牌的认同度。

其实大家都有流量焦虑，互联网记忆很短，你冲上热搜两个月以后就没有热度了。在这个过程中，我们确实要用创新的营销方法，但这不是我们的一切。一个爆款的诞生，有很大的偶然性，同样的做法不可复制。

互联网思维对我们这种传统的汽车思维来讲，还是很有借鉴意义的。以前我们是不开放和客户对话的窗口，但互联网跟客户的联动很强，包括数据化的思维，这些以前我们都是滞后的，但是现在我们去不断的去吸收，提升自己的能力。所以就是两步走，先把自己的根基坐稳，然后同时不断的去提升品牌认知。