[汽车之家新车图解] 近几年中国的硬派SUV市场蓬勃发展，新诞生的SUV品牌都获得了极大的关注，方程豹可谓是恰逢其时，生在了风口上。豹5一经发布就叫好又叫座，28.98万-35.28万的价格能让众多玩家都能接受，又提供了越级的性能体验，难怪每次车展都被围得水泄不通，这次我们一次过把它的亮点都列出来看看能不能打动你。

外观：硬朗豪迈/通过性好

豹5应用了方程豹品牌的豹力美学设计，一眼看去就是经典的硬派SUV轮廓，细节上前脸采用了贯穿车头的横条灯带，中间是全新的类似蝙蝠的造型的品牌LOGO。前保险杠下方带有防刮护板，适合在野外路况应对泥地砂石等的剐蹭。

车身尺寸方面，豹5长度达到4.89米，宽度1.97米，轴距为2.8米，轴距比牧马人和奔驰G级都要短一点，但是长度和宽度都大于这两个车型。

通过性方面，豹5领航版的接近角35°和离去角为32°，最小离地间距220毫米，不算特别高，比牧马人会低一点。

而带有云辇-P底盘的车型升高底盘后，最小离地间隙可以达到310毫米， 接近角和离去角可达39°和35°，这就要超越同级别车型了，如果是对越野有高要求的朋友，还是推荐选择高配版本。

配置上，前排采用的隔音玻璃，后排则是隐私玻璃，外后视镜可见NFC标识，全系支持NFC手机钥匙。

在轮胎配置方面，展车是选配275/55 R20，倍耐力品牌的轮胎。标配是采用了265/65 R18的轮胎。车尾挂着全尺寸备胎，这在越野环境下还是非常必要的。

内饰：配置丰富科技感强

豹5的外观是经典硬派形象，内饰则是有点反差，给人感觉是很有科技范的氛围，5屏联动包括两个12.3英寸的显示屏，中间15.6英寸的中控屏，还有流媒体后视镜，尤其是这个50寸的巨大AR-HUD，显示内容十分丰富，效果也很清晰，可以说把能想得到的功能都配齐了。

在设计上则是突出了锁扣设计，中控台整体是左右对称布局，两侧带有对应边框，空调出风口也是锁扣造型，这种锁扣设计给人比较牢固稳定的感觉。

多媒体系统方面，豹5搭载全新一代智能网联系统，采用6纳米芯片，支持5G网络，语音唤醒词也换成了“小方”。

挡把区域厂家称之为硬核之心的设计，挡把带有自动升降功能，停车的时候与其它按键合并，开车时自动升起，旁边的水晶透明按键看起来比较精致，从做到右分别对应双闪警示灯，EV/HEV切换，启动键，驾驶模式和4L低速四驱功能。

在用料上，座椅采用了nappa皮革，带有通风，加热和按摩功能，中控台和门板也大面积采用软性材料包裹。

空间方面，身高1.85米的体验者无论是在前排还是在后排都感受到了比较宽松的乘坐体验，乘坐空间方面没什么好挑剔的。而在储物格设置上，豹5的储物格不仅数量多，而且设计也比较合理，各种小物品都能比较好的收纳。

中控屏下方有两个50W无线充电手机槽，挡把后方有两个杯架，下方是一个比较大的储物格，还提供了方便更换的香氛系统，中央手扶箱还是兼具了冷暖功能的车载冰箱，有压缩机，温度调节范围是制冷最低-6°，制暖最高50°。

底盘和动力：CTC电池底盘一体化/DMO超级混动越野平台

底盘和动力方面，豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，采用1.5T纵置发动机，搭配前后双电机电动四驱系统，综合最大功率505千瓦，最大扭矩达到760牛·米，官方加速时间4.8秒。

电池方面采用的是比亚迪刀片电池，采用了CTC电池底盘一体化技术，进一步提升了车身扭转刚度，CLTC纯电续航里程是125km，还支持20千瓦的原地补电功能，官方的馈电油耗也仅为7.8L/百公里。

底盘则是前后都是双叉臂的悬架结构，高配车型带有云辇-P标准版系统，支持悬架高低软硬调节。车身前后配重达到50:50的比例，以及CTC车身带来的低重心，为良好的操控打好基础。

在驾驶辅助功能上，豹5也是紧跟潮流，达到L2级别驾驶辅助水平，支持AEB自动紧急制动，自适应巡航，车道居中保持，拨杆变道，自动泊车等主流功能。

在越野模式上，豹5提供了多达16种模式，其中面向越野的就包括了雪地，泥地，沙地，岩石，山地，涉水，全地形识别，豹式掉头，蠕行等，基本覆盖了你能遇到的所有地形，可玩性很高。

编辑点评：

豹5不仅是选在了对的时间上市，更重要的是其依靠强大的技术实力，打造出了过硬的性能表现，而且价格控制在了较为合理的区间，对于有越野爱好又希望能兼顾日常在城市通勤的朋友来说，豹5是个比较均衡实用的选择。（文/图 汽车之家 梁海文，摄/汽车之家北京车展报道团队）