腾势第九上一次拍过，但是从一些小细节来说明它的升级。比如前排的电吸门，包括小冰箱的升级，包括二排座椅上物理按钮的升级，来做了一个详细的介绍。今天从驾驶感受，包括四驱高配带云脸，以及使用成本角度上来给大家做一个介绍。

上车，二四款的腾势的提升一方面是一些小细节方面，比如前排加了电吸门，二排的航空座椅加了物理的按钮。除此以外，四十万以上版本就是四驱版本是标配了云脸c系统，这是比亚迪最引以为傲的腾势的u9上、u8上都装了这个系统，放到了腾势d9当中。

这有一个云脸c的模式，分为舒适和运动，调的舒适模式，调了一个适中。在这种情况之下，把路上的大量的滤震全部过滤掉了，调的非常软。如果再选一个偏弱，恐怕在路上就没有路感了。有人就喜欢这样开车，就喜欢我的车越舒服越好。

适合干什么？适合接领导，领导会觉得这个车居然完全没有震动感觉。当然也可以调的很运动，把底盘变得很硬，那种情况之下力反馈会更多，操控感受会更强。

腾势第九可油可电，像四驱版本叫二百公里续航，但是实际上它的油电是可以来手动进行切换的。就在右手边，在这摸一下，往上就是ev，往下就是hev。可能有人会说了说不对，开这个车怎么往下打hev的时候发动机也不转？

看这个按钮拉下来之后，这儿有一个suc的设置。suv设置是什么？就是电池最低电量是多少。如果在市区开，建议设的低一点，比如设到百分之二十五，这样在百分之二十五电量之前，这个车就是个电车，发动机绝对不转，只要不玩命踩油门。

但是如果要跑长途，建议就把它设的高一点，为什么？这种情况之下就是电也用油，也可以让油电混合起来跑的更远。另外实际上跑长途不可能只跑二百，到后期会显得更加的省油一些。

关于使用成本，就开了几十公里那个不准，但是不做作弊，看看它的历史能耗。这个车是刚上的试驾车，一共跑了一千六百一十三公里，是怎么看的？平均能耗是十八度电，平均油耗是两点零升，这个不是分开，是要累加的，就是每开一百公里用十八度电，同时也用两升的油耗。

算算它的油耗是划到多少？不到三升，最多划三升。同时也可以看能耗曲线，能耗曲线是近五十公里的能耗曲线，在这五十公里当中电用的少了，只用了十二点七。每一百公里，但是油耗就高了，为什么？可能跑高速了，踩的猛了，强制保电了，所以油耗是三点八升。电费就用按五毛钱一公里来算，十二点七度电无外乎就七块钱不到，不到七块钱或七块钱总左右，三点八升在七块钱就算一升油，就划到四升左右的油耗，能接受吗？

我能接受，mpv四升，当然这个前提条件没事得充电回家，在二排座椅上也可以控制天窗的开合，在这上面。刚才说了二四款腾世有一个小升级是什么？就这个物理按钮，这个物理按钮可以在闭眼的时候操作，原来得睁眼，座椅向前向后是不是不方便？这个也方便多了。

还有一个就是小冰箱，刚才专门放一瓶水进去，看看冰箱够不够了，原来电子冰箱不行，冷结冰了，可能拍不清楚，结冰了，这就是压缩机冰箱的好处，再过一会就得凝固了。