今天的比亚迪汽车很忙,一口气连发三台新车。

唐EV/DM-p荣耀版率先上市,售价下调幅度比较大;海洋品牌的“海狮07 EV”也来了,这台车采用了溜背式设计方案,类似于王朝品牌的宋L和腾势N7,不过看起来更具备SUV的车型特征,其车身尺寸达到4830*1925*1620毫米,轴距为2930毫米,高度还是比较理想的。

下面来看车辆的外观设计,车头看起来很像宋PLUS EV,不过宋PLUS本就是海洋品牌的产品,宋Pro DM-i才属于王朝品牌。

内饰部分没有带来特别的感受,与中控台融为一体的仪表盘看起来还不错,选装车机屏幕应当会沿用;海洋品牌的车辆采用的换挡杆都非常小,看起来就像是个小小的按钮,扶手位置设计出了尺寸很大的无线爱你充电板,并且配备了散热通风孔。至于车机芯片应当是没有悬念的,基本达不到8155的水平;智驾系统的硬件配置也不会很高,激光雷达是不会配备的。

海狮EV的动力系统已经确定,其将提供三个系列选项。

后驱低功率版,最大功率170kW

后驱高功率版,最大功率230kW

四驱版,总功率390kW

动力电池是磷酸铁锂电池,不会支持800V充电技术。

续航里程暂时没有确认。

该车的整体水平与中端新势力汽车产品相比偏传统,近期热度较高的中端SUV有零跑C10、小鹏G6和智己LS6,这些车普遍采用800V高压充电平台,标配或部分版本配备激光雷达,同时采用8155/8295车机芯片。综合这些竞品来分析海狮07 EV的产品力,客观上只能给出不够强的评价,所以决定这台车能否成为畅销款的核心因素还是价格,上述车辆的智驾版起售价已低至16万级。

比亚迪皮卡命名为Shark

Shark的意思是“鲨鱼”,看来比亚迪对于这台车的性能还是非常自信的。

而且比亚迪汽车的命名思路也有变化,现在只有王朝品牌的车辆仍然能体现出传统文化元素,其他车辆貌似是奔着“国际化”去了。

BYD Shark的预告图就是这样,车灯看起来很像福特F150,尾灯实际也有些相似;国际知名度最高的皮卡车品牌无疑是福特汽车,该品牌的福特F150系列是北美市场销量最高的皮卡,其面向亚太市场投放的皮卡车型是,国产版是江铃福特游骑侠。

下面来看一看BYD Shark的谍照:

实事求是的评价该车设计,能联想到的只有卧龙先生对虞仲翔的点评了。

撇开设计不谈,该车的动力系统也没有悬念,其采用的是比亚迪DMO混动系统;这套混动系统已经在比亚迪方程豹·豹5上使用,其搭载1.5T发动机配合一台纵置混动专用变速器,概念类似于纵置-ECVT;不过没有采用传动轴的传统机械四驱结构,其通过后桥电机实现四驱。

这套混动系统是以增程为主、高速混动为辅的插混,相比纯增程架构的仰望U8是有一定差距的。不过豹5的价格毕竟低了很多,同理,采用相同驱动平台的BYD Shark也不会很贵。由于皮卡车依然是多用途货车,其售价往往比采用相同驱动平台的乘用车低,所以该车售价大概率会在20万-30万元区间。

就是这样了。