新年过后，比亚迪率先发难，以7.98万元起售的秦 PLUS DM-i荣耀版掀起了全新一轮的“价格战”，结果可想而知。不过无论是在笔者个人看来还是对于比亚迪产品矩阵来说，都缺少一款处于秦PLUS和汉之间的产品，例如居于宝来与迈腾之间的速腾。千夫万唤使出来，近日比亚迪正式发布旗下全新紧凑轿车秦L官图，未来新车将于秦PLUS组成双子星战略，进一步增加比亚迪秦家族的综合竞争力。

外观方面，比亚迪秦L依旧采用家族式“龙颜美学”设计语言，大尺寸点阵式进气格栅提升整车前脸张力、狭长且略带犀利感的头灯组整体造型与汉十分接近；不得不说秦L这套前脸造型整体更贴近汉，的确要比秦PLUS更具气场。

如果说前脸造型相似，那来到侧面，溜背式车身配合简约、硬朗的车身腰线，整体视觉效果也同时与汉十分相似。车长、轴距，整体车身尺寸要比秦PLUS大上一圈，在更为协调的车身比例下，更显优雅、舒展之感。

车尾部分，秦L同样采用家族式贯穿尾灯的设计，并且内腔同样采用“中国结”造型，夜晚点亮时极具辨识度；同时包围下方还配有大尺寸扩散器设计，不仅为新车营造出一定的运动感与时尚感，同时也让新车尾部看上去更为饱满。

动力方面，新车将继续搭载1.5L发动机+前置电机的动力组合，不同的是新车将搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，其中发动机最大功率74kW、驱动电机最大功率则为160kW。

搭载15.和10.08kWh磷酸铁锂电池组，新车纯电续航分别为90km和60km。不过在笔者看来这样的续航表现多少还是差了点意思，毕竟秦PLUS长续航版车型也奔着120km去了，作为定位更高的产品，秦L至少也不应该低于120km才对。

目前，比亚迪秦L的内饰还没有正式对外公布，不过笔者猜想，新车内饰大概率将延续秦PLUS DM-i以及汉 DM-i的整体设计风格，悬浮式液晶仪表配合中央悬浮车机pad，或许并不能给消费者带来过多惊喜。

总结：

随着比亚迪秦L的推出，比亚迪将在7-15万区间紧凑轿车市场实现全面封锁，秦家族也将与汉家族形成无缝衔接，外加上比亚迪目前在国内的品牌影响力以及成熟稳定的新能源技术，相信对于传统合资品牌燃油产品例如速腾、亚洲狮、型格等带来不小的冲击。