比亚迪为何能在短时间内实现爆发式增长？
比亚迪已经成为名副其实的“印钞厂”。
财报显示，比亚迪2023年净利润为300.41亿元，同比增长80.72%，意味着日净利润超过8000万元，成为最赚钱的中国车企。
2023年，比亚迪汽车及相关产品的毛利率也将上升。 23.02%的表现已经超越了两位领头羊特斯拉（18.2%）和理想（21.5%）。
比亚迪已经成为各势力中最标新立异但同时也是最成功的新能源汽车企业之一。 成为顶尖高手需要各种条件，但从客观规律来看，没有准备是不可能成功的。
理性分析，比亚迪并没有跻身燃油车时代第一梯队。 即使经过数十年的发展，以燃油车为主的比亚迪2020年销量也不足50万辆。
比亚迪的销量飞跃依赖于新能源车型，2021-2023年销量分别飙升至73万辆、189万辆和302万辆。
中国传统大厂商如此之多，为什么只有比亚迪能够在短时间内实现爆发式增长？
虽然出身于传统大厂，但比亚迪在新能源领域却是先行者。
比亚迪靠电池行业发家。 2000年前后，成为摩托罗拉和诺基亚第一家中国锂离子电池供应商。
随后比亚迪于2003年收购西安秦川汽车有限公司，进入汽车制造领域。 其首款车型F3迅速占领市场。
随后几年，比亚迪推出了F3 DM、e6等新能源车型。 混合动力DM技术也从2008年开始迭代升级，如今已经成为比亚迪的“王牌”。
锂电池研发这个老产业，也养活了比亚迪的新能源车型。 多年的技术积累，让“刀片电池”展现出强大的竞争力，成为又一“王牌”。
比亚迪目前是全球顶尖的新能源电池供应商。 2023年装机量将仅次于宁德时代。 丰田、红旗、创维等都是其客户。
与其他传统大厂最大的不同，就是比亚迪“掰手腕”的勇气和决心。 早在2022年3月就宣布全面停产燃油汽车。
这股拼命的气势，让比亚迪彻底树立了新能源形象。 和新势力一样，它成为了一家纯粹的新能源车企，并在用户心中确立了新能源首选的地位。
2023年，比亚迪将成为全球十大车企之一，并夺得中国和全球新能源冠军。
即使身处巅峰，比亚迪依然保持着脚踏实地的态度。
比如，王传福近日现身临沂市平邑县，下乡调研。 他身边没有“随波逐流”的随从，也没有一点傲气。 他甚至当场亲自为腾势、方程豹车主送车。
其实从以上现象就可以看出，现在的轮圈非常“卷曲”。 作为领头羊，比亚迪不仅提供了更低的价格，而且还提高了服务意识，值得称赞。
而且这种坚固性从上到下都是一样的。
笔者此前在比亚迪供不应求的2022年中期走访了多家门店，并没有发现因销量火爆而忽视用户的销售情况。 相反，每个销售人员的服务都非常耐心细致。
比亚迪的受欢迎程度从2021年持续到2024年。
今年一季度，比亚迪以62.63万辆继续领跑市场。 3月销量再次突破30万辆。 没有哪家车企能够撼动其领先地位。
此次，除了依托三电系统的优势外，比亚迪的向上突破和向外扩张布局也发挥了作用。
近日，“芳华”方程豹汽车春季发布会在深圳召开。 多款SUV车型发布，包括全球首发的硬派旗舰豹8、豹3概念车SUPER 3、概念跑车SUPER 9等同步亮相。 5共同构成了方程豹硬核SUV和跑车的产品矩阵。
在向上突破的层面上，比亚迪还拥有两大品牌：阳王和腾势。
百万豪车销量突破5000辆，用了132天。 腾势D9平均订单价超40万元，连续多月成为最畅销MPV，一年保值率位列新能源MPV第一。
也就是说，比亚迪的向上突破已经有了成果。
值得注意的是，预计U8上搭载的掉头、易四方、云南等黑科技或将惠及比亚迪其他品牌，相关车型在同级车中的优势将不言而喻。 。
在向上突破的过程中，比亚迪也开始做出更多的尝试。
方程豹为比亚迪开辟了硬派越野SUV和敞篷跑车赛道，腾势为比亚迪提供了争夺MPV市场的入场券，宋L则让比亚迪进军追求性能的SUV领域。
除了向高端汽车领域拓展外，比亚迪在代步车领域的优势也逐渐发挥出来。
例如，比亚迪的小型车已取代五菱成为新一代代步车。
比亚迪海鸥2023年上市后迅速占领市场，今年3月销量34830辆，位居A00级车型和纯电动轿车月度“双”销量第一。
当然，比亚迪在探索更多车型品类的过程中，也推动了自主品牌的发展。 例如，比亚迪汉首次让自主品牌在中大型轿车领域占据领先地位，其U8创下了国产豪华车百万美元的销售纪录。
今年1-3月，比亚迪乘用车分别出口36,174辆、23,291辆和38,434辆。 一季度出口销量总计97,899辆，同比增长152%。
面对海外销量的激增，有媒体爆料比亚迪未来计划投资七艘滚装船投入运营。 目前该计划正在加速推进。
今年1月15日，比亚迪下水先锋1号汽车滚装运输船，实现了“自运”模式，并已成功返航。 今年3月，比亚迪还举行了拥有9200个车位的新型汽车滚装运输船下水仪式。 奠基仪式。
比亚迪海外扩张规模和效率仍在提升。 最新消息显示，比亚迪将在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂，并加快海外渠道网络建设。
可以预见的是，比亚迪的海外扩张之路也将开启“滚雪球”模式。
比亚迪已经成为名副其实的“印钞厂”。
财报显示，比亚迪2023年净利润为300.41亿元，同比增长80.72%，意味着日净利润超过8000万元，成为最赚钱的中国车企。
2023年，比亚迪汽车及相关产品的毛利率也将上升。 23.02%的表现已经超越了两位领头羊特斯拉（18.2%）和理想（21.5%）。
比亚迪已经成为各势力中最标新立异但同时也是最成功的新能源汽车企业之一。 成为顶尖高手需要各种条件，但从客观规律来看，成功离不开深入的准备。
理性分析，比亚迪并没有跻身燃油车时代第一梯队。 即使经过数十年的发展，以燃油车为主的比亚迪2020年销量也不足50万辆。
比亚迪的销量飞跃依赖于新能源车型，2021-2023年销量分别飙升至73万辆、189万辆和302万辆。
国内传统厂商那么多，为何短时间内能实现爆发式增长的只有比亚迪？
虽然出身于传统大厂，但比亚迪在新能源领域却是先行者。
比亚迪靠电池行业发家。 2000年前后，成为摩托罗拉和诺基亚第一家中国锂离子电池供应商。
随后比亚迪于2003年收购西安秦川汽车有限公司，进入汽车制造领域。 其首款车型F3迅速占领市场。
随后几年，比亚迪推出了F3 DM、e6等新能源车型。 混合动力DM技术也从2008年开始迭代升级，如今已经成为比亚迪的“王牌”。
锂电池研发这个老产业，也养活了比亚迪的新能源车型。 多年的技术积累，让“刀片电池”极具竞争力，成为又一“王牌”。
比亚迪目前是全球顶尖的新能源电池供应商。 2023年装机量将仅次于宁德时代。 丰田、红旗、创维等都是其客户。
与其他传统大厂最大的不同，就是比亚迪“掰手腕”的勇气和决心。 它早在2022年3月就宣布全面停止生产燃油汽车。
这股拼命的气势，让比亚迪彻底树立了新能源形象。 和新势力一样，成为了一家纯粹的新能源车企，并在用户心中确立了新能源首选的地位。
2023年，比亚迪将成为全球十大车企之一，并夺得中国和全球新能源冠军。
即使身处巅峰，比亚迪依然保持着脚踏实地的态度。
比如，王传福近日现身临沂市平邑县，下乡调研。 他身边没有“随波逐流”的随从，也没有一点傲气。 他甚至当场亲自为腾势、方程豹车主送车。
其实从以上现象就可以看出，现在的轮圈非常“卷曲”。 作为领头羊，比亚迪不仅提供了更低的价格，而且还提高了服务意识，值得称赞。
而且这种坚固性从上到下都是一样的。
笔者此前在比亚迪供不应求的2022年中期走访了多家门店，并没有发现因销量火爆而忽视用户的销售情况。 相反，每个销售人员的服务都非常耐心细致。
比亚迪的受欢迎程度从2021年持续到2024年。
今年一季度，比亚迪以62.63万辆继续领跑市场。 3月份销量再次突破30万辆。 没有哪家车企能够撼动其领先地位。
此次，除了依托三电系统的优势外，比亚迪的向上突破和向外扩张布局也发挥了作用。
近日，“芳华”方程豹汽车春季发布会在深圳召开。 多款SUV车型发布，包括全球首发的硬派旗舰豹8、豹3概念车SUPER 3、概念跑车SUPER 9等同步亮相。 5共同构成了方程豹硬核SUV和跑车的产品矩阵。
在向上突破的层面上，比亚迪还拥有两大品牌：阳王和腾势。
百万豪车销量突破5000辆，用了132天。 腾势D9平均订单价超40万元，连续多月成为最畅销MPV，一年保值率位列新能源MPV第一。
也就是说，比亚迪的向上突破已经有了成果。
值得注意的是，预计U8上搭载的掉头、易四方、云南等黑科技或将惠及比亚迪其他品牌，相关车型在同级车中的优势将不言而喻。 。
在向上突破的过程中，比亚迪也开始做出更多的尝试。
方程豹为比亚迪开辟了硬派越野SUV和敞篷跑车赛道，腾势让比亚迪获得了争夺MPV市场的入场券，宋L则让比亚迪进军追求性能的SUV领域。
除了向高端汽车领域拓展外，比亚迪在代步车领域的优势也逐渐发挥出来。
例如，比亚迪的小型车已取代五菱成为新一代代步车。
比亚迪海鸥2023年上市后迅速占领市场，今年3月销量34830辆，位居A00级车型和纯电动轿车月度“双”销量第一。
当然，比亚迪在探索更多车型品类的过程中，也推动了自主品牌的发展。 例如，比亚迪汉首次让自主品牌在中大型轿车领域占据领先地位，其U8创下了国产豪华车百万美元的销售纪录。
今年1-3月，比亚迪乘用车分别出口36,174辆、23,291辆和38,434辆。 一季度出口销量总计97,899辆，同比增长152%。
面对海外销量的激增，有媒体爆料比亚迪未来计划投资七艘滚装船投入运营。 目前该计划正在加速推进。
今年1月15日，比亚迪下水先锋1号汽车滚装运输船，实现了“自运”模式并已成功返航。 今年3月，比亚迪还举行了拥有9200个车位的新型汽车滚装运输船下水仪式。 奠基仪式。
比亚迪海外扩张规模和效率仍在提升。 最新消息显示，比亚迪将在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂，并加快海外渠道网络建设。
可以预见的是，比亚迪的海外扩张之路也将开启“滚雪球”模式。