日前，车企纷纷公布一季度销量。 自主品牌的表现一直很出色，专门处理各种不满情绪。 曾经称霸中国市场的一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产纷纷退却，低下头默不作声。 长安、长城、奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌个个嚣张跋扈。 尤其是长安汽车，销量逐年递增，市场份额不断扩大。 2024年一季度，长安汽车累计销量69.3万辆，实际销售辆，同比增长13.87%。 这一成绩也超越了比亚迪，名列第一。

比亚迪的表现也很不错，3月份销量突破30万辆。 但由于1、2月销量滞后，一季度销量仅为62.6万辆。 尽管同比增长13.44%，但其季度销量仍被长安汽车反超而亏损。 其销量在车企中名列前茅。

奇瑞集团一季度销量凶猛，屡创新高。 累计销量达到529,604辆，同比增长60%。 增速远超长安、比亚迪。 但由于基数较低，销量排名低于长安、比亚迪。 排名前三。 至于吉利、长城等车企，销量则明显低于长安。

下面具体说一下长安汽车。

长安汽车官方数据显示，一季度销量中，自主细分市场占据绝对优势，而合资品牌表现低迷，再次印证了长安“合资杀手”的名声。 数据显示，长安福特一季度累计销量55603辆，占长安汽车集团整体不足10%； 长安马自达一季度累计销量为19296辆，仅为福特的三分之一，月均销量已不足7000辆，实际上已成为泡沫，边缘化。

总体来看，长安汽车自主细分市场已成为绝对主力。 一季度，自主品牌销量588,830辆，同比增长13.57%，占总销量的85%以上。 自主阵营内，乘用车细分市场占据绝对优势，累计销量43.73万辆，同比增长10.43%。 不过，以皮卡和小型货车为主的商用板块也表现出色。 毕竟，这就是长安汽车的起步点。 商用车凯程品牌2024年一季度累计销量达63,348辆，月均销量突破2万辆。 ，也为长安汽车贡献了可观的销量。

从乘用车细分品牌销量来看，长安品牌仍是销售主力。 一季度累计销量354,277辆，月均销量突破10万辆。 销售主力依然是长安CS系列，其中CS75 3月份单车销量突破3万辆，成为销量最高的自主SUV车型之一。

尤其值得一提的是，在销量持续增长的同时，长安汽车的增长质量也出色，新能源销量占比大幅提升，其中包括阿维塔、深蓝、启源等品牌。 长安新能源一季度累计销量128,806辆，同比增长超过52%，占据长安自主乘用车市场30%的份额，成为从汽车转型最成功的车企之一。传统品牌向新能源转型。 值得一提的是，长安新能源一季度销量也大幅超过理想、文杰、蔚来、小鹏等所有造车新势力。

进入2024年，长安汽车也在积极开拓海外市场。 一季度，长安汽车海外销量达108,951辆，同比增长80.1%。 海外月均销量突破3万辆，成为独立海外销售成绩最好的车企之一。

总体评价，长安汽车一季度表现非常出色。 不仅坐上了久违的总销量第一宝座，而且其新能源汽车累计销量突破10万辆，新能源汽车占比超过30%。 当然，一季度领先并不意味着全年领先，但也彰显了长安汽车的强大实力。