比亚迪“急单”，7天内发货

梅山钢铁股份有限公司成功申报“南京市优质新能源汽车用钢工程研究中心”

比亚迪“急单”，7天内发货

□南京日报/紫金山报记者刘安琪通讯员杨景成

4月10日，中国汽车工业协会发布最新数据：3月份，国内新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。 我国新能源汽车“一路飞驰”，新能源汽车使用钢材作为整车制造中不可或缺的材料。 这条“赛道”可谓火热无比。 如何紧跟时代步伐，快速适应新的需求和趋势？ 梅钢给出了令人信服的答案。

时间拨回2023年9月28日，中秋、国庆假期前一天。 当天下午5点30分，一个紧急电话打断了大家的行程。 比亚迪底盘横梁供应出现问题。 “10月份有一份660吨B750L酸洗梁钢的合同，要求7天内交货，梅钢能否接手这个任务？” 梅钢酸洗汽车用钢的生产、销售和研发团队也没有片刻。 他犹豫道：“接受！你必须接受！即使很难，你也必须接受！”

梅山钢铁厚规格酸洗生产线上，工作人员正在远程监控汽车钢生产情况。通讯员 雷东升 摄

接到电话不到3个小时，产、销、研、用户多方视频会议就开始详细沟通用户零件的加工工艺以及前期使用其他钢材材料时出现的质量问题工厂，并解释安排交货时间节点。

梅钢制造管理部产品工艺室产品设计高级主任工程师王慧娟就是团队成员之一。 她告诉记者，识别用户需求是工作的重要组成部分。 新能源汽车具有高强度、轻量化的要求，加工工艺不同，对材料稳定性、厚度精度等要求也不同。 此次，梅钢产品设计师一致认为，常规的B750L设计无法满足用户要求。 他们立即讨论制定了产品设计方案，最终于晚上11点30分完成了产品质量设计。

产品设计只是第一级。 按照新品试制“试产-小批量-批量”的供货策略，第一批4个酸洗卷于10月6日完成生产。工作人员连夜完成了材料的各项性能评估，并发出了最终材料交给用户。 再次创造“梅钢速度”。

随后，制造管理部汽车钢材服务室高级主任工程师殷盛协同营销人员前往比亚迪跟踪核实材料使用情况。 三天之内，他们奔赴武汉、郑州两个生产基地。 说起这段经历，尹盛紧张地皱着眉头，“当时压力很大，既自信又紧张。我对梅钢的产品质量很有信心，但又担心梅钢对材料的严格要求。”用户零件的复杂加工和成型最终，我们成功了！” 此次成功保供后，梅钢人的高效协作赢得了用户的信任，实现了3000吨/月的订单拓展。

比亚迪的稳定供货是梅山钢铁产销研一体化运作的生动体现。 2014年以来，梅山钢铁由“个体经营”转向“团队经营”。 由研发、制造、炼钢、热轧、冷轧、生产计划等工序的产品负责人组成7个小组开展工作。 “很多新能源汽车用钢订单要求当月交货，我们时刻准备着。经过多年的努力，团队向心力很强。不仅设计更加精准，整个生产链的每个环节共同追求技术进步，寻找最佳平衡点。”尹胜说。

2023年，梅山钢铁围绕“新能源汽车用钢领域技术”研发及产业化，成功申报“南京市优质新能源汽车用钢工程研究中心”。 王慧娟告诉记者，目前梅钢在新能源汽车用钢方面着力从三个“高”的角度进行创新：一是强度要求高的产品，开发一系列高强度产品。 -强度减薄材料，满足汽车轻量化市场需求； 是性能要求较高的产品，能够应对复杂的加工和设备升级要求； 三是发动机齿毂材料实现“自力更生”的高厚度精密产品。

“在高膨胀性能汽车结构钢方面，我们成功开发了新一代60-80公斤高膨胀产品，并已成功应用于力理想、比亚迪、吉利等新能源汽车底盘。 ” 近年来，梅钢成功开发了汽车螺旋弹簧用酸洗钢、新能源汽车制动管用镀铜镍基体、改装车用高强钢、汽车用钢等新产品。具有高扩孔性能的汽车结构。

梅钢生产线也在不断加快转型升级步伐。 现已突破高厚度精密产品±60微米的控制能力，为国内传统热连轧机的最高水平。 王慧娟表示，热轧1780生产线将于今年10月左右进行改造。 “届时，高强钢的格局问题将得到革命性突破。” 在新能源汽车用钢一文中，梅山钢铁不忘初心，大踏步前进。