“强”比亚迪:目标是世界第一,提前实现!
从近期销售情况来看,国内市场呈现两极分化趋势。 主流国产品牌销量旺盛,合资品牌业绩下滑。
其中,比亚迪的表现值得关注。 2023年,它不仅继续保住全球新能源销量桂冠,而且随着近期全新腾势N7的上市,它也成为全球首个实现700万辆新能源汽车下线的汽车品牌线。 尤其是在新能源加速渗透国内市场的背景下,中国车企的市场份额连续超过50%。 以比亚迪为代表的自主品牌直接打破了合资品牌的垄断。
2024年伊始,比亚迪将再次率先加速新能源普及,从“油电同级”到“电低于气”,进一步让利给消费者。 多款旗舰荣耀版机型上市,并通过附加配置降低了价格。 方法,重新建立汽车市场的价格体系。 新能源时代的马太效应逐渐显现,即强者愈强,弱者愈弱。
回顾2013年,王传福在接受采访时表示:2025年销量全球第一的目标没有改变。 当时外界的声音大多表示“不相信、怀疑,甚至嘲笑”。 如今提前两年实现目标,比亚迪抓住了哪些机遇? 站在新能源汽车700万辆的起点,面对竞争对手的加速转型,比亚迪将面临哪些挑战?
20年前跨界造车,比亚迪电池爆料
华为、小米相继进军汽车行业后,跨界造车的话题火热起来。 事实上,比亚迪的跨界之路早在20多年前就开始了。 大家都知道比亚迪是从电池起家的。 当时它是诺基亚、摩托罗拉等众多手机巨头背后的功臣。
但手机电池“太小”,所以比亚迪瞄准了汽车行业。 据厂家朋友透露,比亚迪刚跨界的时候就想做电动车。 不过,这个想法在当时实在是太前卫了。 只能从传统燃油赛道起步,然后等待转型机会。 不过,电池技术一直是比亚迪的核心领地,而新能源汽车主要以电池性能标定为主,所以比亚迪的成功其实也并非偶然。
从现有优势来看,比亚迪相比其他车企拥有完整的供应体系。 它将电机、电池、电控等核心部件牢牢控制在自己手中,形成完整的产业闭环,实现更好的控制。 质量和成本,尤其是在价格战愈演愈烈的情况下,都掌控着市场的主动权和话语权。
其实,这也是先天电池技术优势与多年汽车制造经验的融合,比如福迪电池、福迪动力、福迪科技、福迪精工、福迪远景、比亚迪半导体等,汽车零部件,除了玻璃和轮胎,比亚迪可以自己生产大部分配件。
独特的发展经验,在形成产业和技术壁垒的同时,比亚迪还实现了技术输出。 丰田、雪佛兰等新能源汽车的电池(工信部新车申报信息)均来自比亚迪旗下的福迪及合资品牌车型。 核心部件采用国产技术,这在以前是不可想象的。
十大细分市场销量名列前茅,新能源市场重组
比亚迪销量的上升,加上新能源的快速渗透,也代表着中国汽车行业的换道和超车。 通过销售业绩,我们可以有更直观的了解。
在国内市场,10万元至20万元价位的轿车和SUV一直是合资品牌占据主导地位的细分市场。 比亚迪直接打破了固有格局。 例如:海鸥、海豚分别夺得A00级、A0级纯电动车销量桂冠,秦PLUS夺得家用车销量桂冠,元PLUS夺得A级纯电动车销量桂冠,宋PLUS夺得A级SUV销量桂冠,中低端入门车型的强劲表现奠定了高销量的基础。
与此同时,在20万元至30万元的中高端市场,汉直接占据了B+C级轿车销量第一的宝座,月均销量过万辆,直接与日本雅阁和凯美瑞双雄相媲美。 腾势D9直接超越GL8,夺得MPV市场销量桂冠。
可见,针对轿车、SUV、MPV等热门细分市场,比亚迪的产品布局和销量分布相当均衡。 而且,通过比亚迪、腾势、方程豹、阳光王的交叉互补,比亚迪完成了百万以内细分市场的完整布局,引领中国品牌向上。
尤其是U8,今年1月份就售出了1,652台。 作为参考,奔驰G的平均月销量在500辆左右。 在百万级市场,仅靠产品力是不够的。 买家更加注重品牌价值和内涵,这说明比亚迪通过易四方、云念等创新技术实现了向上突破。
在全球市场,比亚迪也强势进入世界前十车企,改变了汽车行业的固有格局,这是中国车企70年来首次进入。 此外,在《财富》世界500强中,比亚迪排名上升224位至第212位; 在全球品牌价值500强中,比亚迪排名上升147位至第199位。 以年销量300万辆为基础,比亚迪的目标已经从超车转向寻找更大的增量市场。
该行业继续受到攻击。 比亚迪的护城河有多深?
在竞争对手加速电动化转型后,比亚迪显然面临着更大的压力。 从目前的情况来看,强大的技术优势依然是比亚迪爆发式增长的关键。 2023年,比亚迪研发投入将达到399.2亿元,同比增长97.4%。 20年来,比亚迪研发投入超过1000亿,拥有11个研究院。 技术投资也是长期主义最具前瞻性的策略。
数据显示:截至2023年12月31日,比亚迪累计申请中国专利37869件,海外专利累计10192件; 2023年,比亚迪全球员工总数将达到70万以上,其中研发人员10.28万人,占比15%,已拥有刀片电池、DM-i超级混合动力、e- 3.0、CTB电池本体等多元化颠覆性技术整合“一四方”,与云南。
此外,比亚迪还拥有雄厚的资源储备。 例如:在梦想日发布会上,比亚迪用“全车智能才是真智能”的理念,向外界展示了其自主研发的智能架构——玄机架构,并提出了车辆智能的标准。
正如王传福介绍的那样:比亚迪有一个巨大的技术鱼塘,会在适当的时候推出用户更需要、市场更需要的不同技术。
最后是国际化布局。 比亚迪已进入全球78个国家和地区,并陆续攻克更多海外市场,进入海外品牌腹地。 加快拓展海外市场也是拓展销售渠道、避免内耗、打造真正国际品牌的最有效途径。
总结:比亚迪的崛起离不开其冒险精神、敏锐的嗅觉、务实的作风和强大的执行能力。 从2021年第100万辆新能源汽车下线,到如今第700万辆,比亚迪仅用了不到三年的时间,实现这些里程碑的背后是“中国从汽车大国向汽车强国的进步”。也见证了比亚迪20多年来在新能源领域的坚持与创新。” 在达到下一个800万辆、1000万辆之后,比亚迪也将完成从量到质的转变,成为真正的世界级品牌。