不知道你注意到了吗？ 近段时间，国内新能源汽车市场风起云涌，而国外市场的发展态势却呈现出鲜明的对比，仿佛置身于冰与火的世界。

在中国，新能源汽车的发展受到国家的高度重视。 我国出台了一系列政策，包括购车补贴、免征购置税、免费停车等，鼓励消费者购买新能源汽车。 在政策引导下，中国消费者对新能源汽车的接受程度也在不断提高。 中国新能源汽车产销量位居世界前列。

中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车销量将达到950万辆，同比增长93.4%，市场份额将达到全球三分之一。

2024年春节以来，国内市场利好消息不断。 首先，行业龙头比亚迪率先喊出了“电比油低”的口号。 推出一系列荣耀版，将价格降到前所未有的低点，引发市场欢呼。 紧接着，行业新人小米汽车推出的SU7再次成为热门话题，热度不减。

就在小米汽车刚刚平静下来的时候，比亚迪最近又有大动作了。 在深圳燕子湖国际会展中心举办的2024方程豹品牌春季发布会上，比亚迪方方程豹5839全家桶集体亮相，致敬比亚迪30周年！ 方程豹8量产版正式迎来上市仪式。 新车定位为大型SUV。 它将搭载比亚迪DMO超级混合动力越野平台，拥有三排大空间，并配备云南-P底盘。 SUPER 3和SUPER 9概念车的出现，引发了人们无尽的想象。

比亚迪发布会的成功举办，让人们看到了中国新能源车企在汽车行业的全面突破。 从“五件事不能做”的 5到“8个方向”的 8，再到即将发布的“眼睛里有3个点”的SUPER 3和“9个方向”的SUPER 9 “外观9大特征”，中国的汽车技术彻底焕然一新，今非昔比。 越来越多的人深刻感受到，无论是乘用车还是专业车领域，无论是家用车还是城市SUV，还是硬派越野、豪华跑车，中国已经打破了汽车所设定的高壁垒和门槛。过去的西方。 真正为消费者交出了高分答案。

不过，与中国火热的市场相比，国外新能源汽车市场显得有些冷清。 一些传统汽车强国新能源汽车发展相对滞后，面临技术瓶颈和市场困境。

此外，国外新能源汽车政策导向也存在不确定性。 这种不确定性使得车企在投资新能源汽车领域非常谨慎，也影响了市场的进一步发展。 例如，一些欧洲国家将燃油车禁售推迟到2035年之后，而德国调整电动车补贴政策甚至引发了巨大混乱，导致一些经销商不得不自己掏钱才能稳定销量。 对用户的承诺。

近日有消息称，就连特斯拉也开始裁员，裁员幅度高达10%，甚至创下了该公司近年来最高裁员纪录。 而且，销售部门也是裁员的重点部门。 我想大概也是受到欧洲相关政策的影响吧！

那么，造成中外新能源汽车市场反差巨大的根本原因是什么呢？ 我们来看看欧洲的销售情况，或许能看出一些端倪。

首先需要说明的是，目前，无论是马斯克还是一些海外媒体都基本一致认可，中国是世界新能源汽车高地，中国造车技术领先全球。 然而，一个不合逻辑的现象是，中国新能源汽车品牌在海外尤其是欧美并没有获得应有的市场份额。

欧洲九大国家德国、英国、法国、瑞典、荷兰、挪威、意大利、丹麦、西班牙2023年新能源汽车销量排名中，中国汽车品牌连前20名都没有很难挤进去。在这些国家，除了特斯拉一直霸占榜单之外，其余都是传统燃油车品牌生产的新能源汽车，但新能源汽车本身并不是他们所擅长的。 这说明什么？

如果新能源汽车在欧洲不受到青睐，那么为什么在瑞典，新能源汽车的比例高达80%？ 战略规划枪手认为，这种极不平衡的现象至少反映了欧洲所谓的自由市场。 其实，人为因素还是很多的。 无论是由于政策偏见还是顽固的文化偏见，欧洲普通民众根本不了解新能源汽车的真实现状。 他们还没有体验到真正优秀的新能源汽车应该是什么样子。

当然，另一方面也反映出中国品牌在世界上的公信力和影响力有待大幅提升。

中国品牌，继续努力！