腾势Z9GT于9月20日正式上市，这款新能源车型提供插电混动和纯电动两种动力版本。

插混版的起售价为33.48万元，而纯电版的起售价则为35.48万元。

此外，腾势还推出了基于插混Max和插混Ultra车型的首发版车型，限量2010辆，起售价为36.48万元。

值得注意的是，腾势Z9GT不仅在中国市场销售，还将在亚太及欧洲市场上市。

值得一提的是，腾势Z9GT首发搭载的“易三方”技术实现了多项“全球首创”：全球首创圆规掉头、全球首创高速爆胎稳定控制、全球最大15°的蟹行角度、全球D级车最小转弯半径4.62m……

01

新车预售即爆火，搭载“易三方”黑科技

在本次发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江表示，比亚迪希望以腾势Z9GT重塑豪华轿车的新格局，用颠覆性的“易三方”的技术，引领豪华轿车市场的全新变革。他透露称，在预售期间，腾势Z9GT订单量已经突破2万辆。

据了解，比亚迪“百万级豪车”仰望品牌有专属的“易四方”技术，而“易三方”将成为腾势品牌的专属技术。“易三方”是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台。

腾势Z9GT的车身尺寸为5195×1990×，轴距为。车身结构为猎装车造型，拥有修长优雅的侧面线条。

具体来看，拥有了“易三方”技术的腾势Z9GT如同练就了“铁布衫”，即使在时速140公里的高速情况下爆胎，也能保持车身的稳定可控，实现正常转向和制动。除此之外，“易三方”也让车辆灵活性大幅增强，能实现0—360°任意角度绕任意前轮转动，实现全球最大15°的蟹行角度，同时首创了圆规掉头等功能。

赵长江表示，“易三方”技术是比亚迪用5年以上时间，投入超50亿元研发费用，集合6000多名工程师的力量，在进行超230万公里测试公里数之后才攻克的技术。

在智能驾驶方面，首发了BAS（比亚迪辅助驾驶系统）3.0+，腾势Z9GT全车配备了33个传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，支持高速领航和城市领航等高级辅助驾驶功能。

据了解，腾势Z9GT全系标配“易三方”技术和高阶智驾，整车功能超过1100项，其中24项技术是全球首创，47项技术实现全球领先，40项技术是同级独有。

从价格方面来看，腾势Z9GT易三方插混版售价为33.48万元—41.48万元，易三方纯电版售价为35.48万元—38.48万元，易三方插混首发版售价为36.48万元—41.48万元（上述价格体系截至2024年12月31日）。

02

此前，奔驰退出腾势股东行列

2024年9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司（下称腾势）发生股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，实现全资控股，认购金额由69.84亿元上升至77.6亿元；原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司彻底离场。

原腾势董事、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg Engel卸任董事并退出。自此，腾势由比亚迪与奔驰的合资车企变为比亚迪旗下定位豪华车市场的自主品牌。

据了解，腾势汽车原本是奔驰和比亚迪在2010年合资成立的品牌，最初双方各持股50%。不过后来比亚迪与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议，对腾势的持股比例扩大到90%，奔驰降到10%。

据财经汽车，2014-2018年，腾势陆续上市腾势300、腾势400、腾势500等多款纯电动车型，起售价区间在29.88万至32.88万元。但销量持续低迷，导致企业连年亏损。据公开数据统计，2015年至2018年，腾势销量分别为2800辆、2287辆、4713辆和1974辆，累计销量为11774辆。2019年11月，腾势推出了SUV腾势X，销量依然不及预期，2020年和2021年，腾势年度销量分别为4175辆和4783辆。

比亚迪财报数据显示，2016年至2021年，腾势分别亏损了13亿元、4.8亿元、8.9亿元、11.5亿元、4.2亿元和2.4亿元，6年累计亏损超过40亿元。

实际上，自腾势汽车成立以来，比亚迪和奔驰多次为其“输血”，增资金额累计超70亿元。

2019年，戴姆勒甚至直接将腾势的销售、服务、营销及传播、网络建设等业务均并入奔驰销售公司旗下，但业绩仍无好转，依然连连亏损。

在此情况下，奔驰开始后撤。2021年，比亚迪与戴姆勒签署关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，比亚迪收回奔驰40%股份，持股比例由50%升至90%。

随着奔驰的退出，比亚迪开始主导腾势的战略发展，将腾势定位为新能源豪华品牌，目标锁定在30万至80万元区间的乘用车市场，不仅对其技术、产品、渠道等进行了全方位的改革，还投入大量的资源及核心业务资源在腾势身上，并利用比亚迪e平台3.0、DM-i混动技术、刀片电池等一系列技术和供应链优势为腾势的发展赋能。

华安证券在研报中指出，比亚迪构建了高端品牌腾势、专业个性化品牌方程豹与豪华品牌仰望三足鼎立的高端格局。后续依赖腾势产品矩阵的进一步丰富，预计公司在30万-50万元价格区间的市占率将进一步提升，同时，能逐步填补50万-100万元价格区间的销量空白。

不难看出，比亚迪全资控股腾势背后，更大的战略意图是以自主品牌作为抓手抢占豪华新能源车市场。对于腾势的全资控股则有助于比亚迪更好地整合内部资源，优化战略布局。