最近，2024年上半年国内主流车企单车利润排名新鲜出炉，作为新能源汽车世界冠军的比亚迪居然跌出榜单前三，出人意料的其单车盈利仅8500元。更出乎意料的是，今年上半年，比亚迪研发投入居然高达202亿元，大幅超过净利润。

但根据比亚迪2024年半年报显示，该公司上半年营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%。净利润则达到了136.31亿元，同比大幅增长24.44%，其营业收入也是首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。

而且，不仅是营业收入的大幅提升，比亚迪的净利润也是位列第一。可以说，无论在营业收入、还是净利润或者研发投入上，比亚迪都有着稳定出色的呈现。

利薄而多销，比亚迪选择更多让利消费者。据笔者了解，比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，只为带给消费者更好的体验。

从2021年比亚迪宣布全面转型新能源汽车赛道以后，其发展速度令人惊诧。2024年一举进入了世界月度销量排行榜前三，月销量仅次于丰田和大众，但依然保持本心，以用户体验为追求，不断冲击和摧毁合资车企的城池，甚至是空出长期被海外车企霸占的高端品牌市场。

因此，许多人就会发问：比亚迪为什么会有如此巨大的增长和进步？我们现在先来看看2019年以来比亚迪的增长的真实情况：

通过分析比亚迪归母净利润、营业总收入等在过去5年的数据，可以得知比亚迪各项数据的增长稳定且快速，且净利润的增长速度超过营业收入，由此可见比亚迪垂直整合能力的不断提高，也体现了比亚迪增长的可持续发展。

新能源汽车市场环境的大幅改善、政策的大力支持，还不足以说明比亚迪的成功，毕竟这些外部环境的支持是所有汽车企业共同享受的福利。

深究内因，归根结底在于比亚迪所依仗的大量研发投入。据了解，比亚迪的研发投入规模在中国A股上市公司范围遥遥领先，结论不言自明。且每一年的研发费用，都要大于当年的归母净利润，比亚迪对研发投入的重视可见一斑。

据资料显示，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。据了解，截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。结合单车利润来看，这也意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户，用硬实力真正惠及消费者。

正是长期坚持“技术为王，创新为本”的理念，比亚迪才能以技术创新实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化等，才能让整车研发和销售更协调、更优化、更高效。例如最新的已经被业内耳熟能详的的技术就包括“云辇底盘”“易三方”“易四方”“CTB电池车身一体化技术”“刀片电池”“e平台3.0”“璇玑架构”。所有这些技术带来的不仅仅是产品在安全、智能、舒适、驾乘等方面的进步，更成为推动汽车行业进步的助力器。

比亚迪的超级混动技术曾经被写进清华大学汽车动力系统原理的教材，也曾经成为高考的考题。这些都在说明比亚迪已经成为一种现象，比亚迪已经成为中国汽车品牌的典型代表之一，并正在打造令人尊敬的世界级品牌。

销量最高的比亚迪，单车利薄而多销。需要肯定的是，比亚迪将利润更多用于研发以及普惠广大用户，切实为用户体验着想；同时比亚迪也把合资品牌的暴利拉下马，让更多用户有机会体验到技术拔尖却价格友好的产品。

在这短短几年内，新能源汽车已然发展为市场主流，自主品牌坚持技术研发不断提升产品力无疑是一大推力。相信在比亚迪等中国品牌的共同努力下，中国汽车市场将迎来更加繁荣稳定、可持续的发展未来。