中国汽车市场曾经长期被合资品牌暴利垄断，直到近年来新能源汽车高速增长，以比亚迪为代表的自主品牌终于打破并重组这一领域的利益分配格局。

十余年前，国产自主品牌汽车还难以与强大的国际品牌相较量，不得不与跨国汽车制造商合资联营以提高市场份额。国家行政学院决策咨询部研究员王小广曾对媒体表示，中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本，占据50%的份额，攫取70%的利润。

当比亚迪等自主新能源汽车品牌成为中国车市当仁不让的主导者，消费者迎来科技普惠的新时代，这些汽车制造商让尖端科技以前所未有的亲民姿态走进千家万户，实现利润向消费者的实质性回馈。

一个持续引发公众讨论的话题是，作为新能源汽车销量全球第一的企业，比亚迪的单车利润却并不高，赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标。据媒体分析各项数据估算，比亚迪单车利润约为8500元，在国内汽车公司中仅为排名第一的长城汽车单车利润的六成左右。而放眼其在全球的竞争对手，号称“成本定价”的特斯拉单车净利润高达近7万元，是比亚迪的八倍以上。

比亚迪的这一定价策略，很可能与公司坚持让利消费者的经营战略密切相关。中国科学院院士欧阳明高在年初接受界面新闻等媒体采访时曾经指出，相比燃油车，电动汽车是科技平权的产物。科技平权并非简单地将高端科技带入市场，更重要的是让每个消费者都享受便利。

消费者有目共睹的是，对比同级别竞品，比亚迪几乎所有车型都做到“加量不加价”。得益于锂电池上游材料成本的减少，比亚迪迎来新一轮利好，这家公司选择将这些利好全部投入至产品让用户受益。

如比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，相较传统的铅酸电池具有更轻的重量、更低的自放电率和更高的充放电效率，能够提升车辆的整体性能。增加成本、增加配置，只为带给用户最好的驾乘体验。

多款车型在配置显著提升的同时维持原有的价格定位，也引发了国际汽车行业的广泛关注。对于比亚迪如何提供远超行业的性价比，市场上曾经一度众说纷纭。

不少国际知名汽车公司和行业研究机构对背后的秘密表现出浓厚兴趣，纷纷对比亚迪热门车型展开全面拆解。当这些工程师和专家揭开比亚迪车型的神秘面纱后，却惊讶地发现不仅售价具备优势，而且其驾驶性能和生产工艺可以与更高定位的车型媲美。

日本日经BP社全面拆解比亚迪海豹后，对其平台配置赞不绝口，并在书籍介绍页面印上“超越特斯拉，成为世界第一EV制造商”。美国汽车数据研究机构Care 则拆解了比亚迪海鸥，发现在做工、安全、驾驶体验上均远超售价水准。

全球无数紧盯比亚迪的行业从业者达成共识，这家中国汽车制造商之所以能够做到极致的成本控制，得益于其高度自研以及技术创新。

事实上，重研发一直是比亚迪的成长的内生动力。在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，是名副其实的A股“研发之王”。

从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。

作为改变世界的机器，汽车集成了数以万计的精密部件，其蕴含的技术深度与复杂程度在当前所有民用产品领域中无出其右，是典型的资金密集型、技术密集型及人才密集型产业。在技术上投资被公认为必要，但在中国新能源汽车蹒跚摸索的艰辛发展道路上，即便是首屈一指的比亚迪，也曾经受到研发费用超出同期利润“寅吃卯粮”的质疑。

“2019年，当时公司净利润只有16亿元，但那一年我们在研发上还是咬紧牙关投了84亿元。”比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上动情回忆，“多少人笑我们，这是在烧钱”。

但在这位战略眼光相当超前的领导者看来，技术研发是科技自立自强的新长征。“我们几乎每年的研发投入都比利润高，花钱毫不手软，（因为）没有顶尖的人才，技术创新就是无源之水”。

现在，比亚迪拥有超过10万名工程师，位居全球车企第一。正因长期在研发上保持高强度的人力物力投入，今年以来比亚迪相继发布璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术，为销量高速增长提供强劲驱动力。

通过持续的技术创新，比亚迪还能够积极推进垂直一体化生产模式，将关键零部件如电池、电机、电控系统等核心技术的研发与生产牢牢掌握在自己手中。

据咨询公司艾睿铂()分析，比亚迪的垂直整合度处于业内头部地位，约75%汽车价值为品牌自制，包括40%电池价值和35%技术价值，从而能在各个环节控制成本。通过减少中间环节和降低外部依赖，比亚迪效降低了供应链风险，提高了生产效率和产品质量，并且在价格上保持竞争力，吸引更多消费者。

将市场所得全额用于新技术研发，比亚迪持续回馈市场、反哺用户。其在电池技术、电机技术、充电设施等方面的创新，也为新能源汽车行业的发展提供了有力支撑。这种行业内的技术溢出效应，使得比亚迪成为了推动行业进步的重要力量。

伴随比亚迪近年来扬帆出海，其创新技术甚至将挑战全球燃油车企并颠覆后者的暴利格局。通过参加国际车展、建立海外销售渠道、设立生产基地等方式，这家中国汽车制造商正不断提升品牌国际影响力。

比亚迪用极致的产品优势，不断蚕食跨国汽车制造商的市场份额，在全球范围内攻城略地，也使得企业在采购、生产、物流等方面有望享受到更低的价格，从而进一步巩固其在成本控制上的优势。

不仅在新能源领域冲击和摧毁合资车企的城池，比亚迪还有望主宰长期被海外汽车公司霸占的高端市场。对于要走向全球的比亚迪而言，向上突破至关重要。王传福曾一针见血地指出，中国所有行业要在全球取得话语权，都应该做好产业高端化的布局，只有走高端化才能助力中国品牌成为世界级的赢家。

高端品牌仰望U8的成功，已然显现出比亚迪在高端领域发力卓有成效。这款可像坦克一样原地360度旋转的SUV汽车，创中国百万级SUV车型销量最速达成记录，而方程豹品牌车型也在品牌焕新战略调整后迎来销量倍数增长。人们有理由相信，高端车型甚至豪车将会在不久的将来被比亚迪彻底革新为“中国造”。

在新能源汽车技术创新的浪潮中，比亚迪凭借其整车研发的卓越协调性、深度优化与高效执行，持续巩固并扩大其在行业前沿的领先地位。这些核心技术优势为其在激烈竞争中筑起坚不可摧的堡垒。作为全球新能源汽车领航者，比亚迪将带着使命与责任，为整个地球和人类的绿色未来而奋斗。