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在国内MPV第一梯队里，别克GL8、赛那与格瑞维亚、腾势D9等三款产品你追我赶，单月销量呈现“三足鼎立”局面，也令MPV榜首之争愈加胶着。其中，别克GL8在8月以9974辆的成绩位居首位，再现“一哥”风范；腾势D9屈居第二，赛那与格瑞维亚分列第三、第四名。

根据乘联会数据，8月我国MPV销量为9.2万辆，同比下降3.9%，环比增长9.9%；1-8月累计销量为65.6万辆，同比下降7.9%。

在国内MPV第一梯队里，美系别克GL8、日系赛那与格瑞维亚、自主品牌腾势D9等三款产品你追我赶，单月销量呈现“三足鼎立”局面，也令MPV榜首之争愈加胶着。

根据企业官方数据，8月别克GL8以9974辆的成绩位居首位，再现“一哥”风范；腾势D9销量为9181辆，屈居第二；赛那与格瑞维亚紧随其后，分列第三、第四名，但若将两款姊妹车合并计算，即使放眼整个乘用MPV市场也无出其右。

今年以来，腾势D9以其电动化、智能化的优势，长期盘踞在销量榜的头部，上市至今的累计销量已突破20万。但随着别克GL8新能源转型节奏加快，陆尊PHEV迅速推高别克GL8销量，其8月势头已明显盖过腾势D9。这让国内MPV市场“头把交椅”的争夺战陷入胶着状态，未来或将有更多不确定性。

据悉，别克GL8陆尊PHEV在6月正式开启交付，两个月时间已成为上汽通用MPV板块的主力车型，目前留存订单超2万单，上汽通用金桥豪华车工厂需加班加点生产。另外，陆尊PHEV私人用户占比已接近60%，反超商务用车需求，成为更多C端消费者的选择，别克GL8很可能就此脱去商务标签，进入新的转折点。