去年8月，比亚迪正式推出方程豹品牌以及该品牌的首款车型豹5，采用DMO超级混合动力越野平台，解决越野车型的一大短板——油耗。

还记得在那次发布会上，我坐在观众席上，不仅拍到了刚刚发布的 5，还拍到了远处的SUPER 8概念车。

当时，比亚迪研究院副院长连玉波这样形容这款概念车：“SUPER 8，最高的心态和生活。” 其宽大的轮拱和显着的离地间隙所产生的独特张力让人印象深刻。

今晚，这一概念终于正式上市，将与主打“时尚玩法”的紧凑型SUV豹3、以及方程豹最巅峰的设计表达——方程豹豹9一起亮相。

铁杆家庭，齐聚一堂

事实上，在此次发布之前，SUPER 8曾在去年的成都车展上短暂亮相。 相比之下，作为一款量产车型，豹8的外观与概念车并没有太大区别。

▲ 豹8

官方表示，豹8所遵循的“未来星舰美学”强调三点：未来感、力量感、威严感。

从配置和功能上来说，方程豹为豹8采用了与U8相同的云南-P和三瞭望塔激光雷达，确实可以称为旗舰级堆栈。

为了满足高强度越野的连续升降需求，云南-P的系统悬架调节行程可达200​​mm，可实现四轮同时升降和一轮独立升降。 整个系统的提升力可达5吨。

在此基础上，借助车顶的三颗激光雷达， 8应该能够像抬头看U8一样识别前方5-150m范围内的路面特征，并实现悬架阻尼的精细调节。

此外， 8的轮毂、包围以及全尺寸备胎盖都进行了小幅调整。 在控制量产成本的同时，尽可能还原概念车的造型设计。

▲豹8的轮眉也换成了塑料，方便维修和更换。

虽然看上去有点像“小U8”，但豹5的越野风格明显更强，接近角和离去角都加大了。

另一方面，与豹5一样，豹8也是DMO（Dual Mode Off-Road）超级混合越野平台下的车型。 越野可以说是它“天生”的本事。

要了解DMO平台，首先要了解什么是非承载体。

非承重车身也称为框架承载车身或框架结构。 这是越野车和皮卡车中常见的车身结构。 其特点是本体独立于车架，通过一系列衬套和螺栓实现。 连接到框架。

与承载式车身相比，非承载式车身通常能够更好地承受恶劣的越野条件和重载。 但由于非承载车身重量较重，其燃油效率通常较低，乘坐舒适性也比承载车身差。

DMO平台基于CTC电池-底盘一体化技术，打造全新混合动力非承载架构，创造性地将越野与舒适性融为一体。

▲豹5

比亚迪表示，在非承载式双车架圈梁和刀片电池车架结构的支撑下，大车架扭转刚度比传统燃油动力豪华越野车高出38%，保证了整车的舒适性和安全性。 同时，也赋予了车身极高的承载能力。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾这样形容DMO平台：“你可以去诗远方，也可以赏街景。”

方程豹 ，不仅仅是越野

2023广州车展期间，方方程豹汽车总经理熊天波在接受媒体采访时透露：“豹8是DMO平台下一款比豹5更大的车，豹3是A级纯正车型”电子车。”

▲豹3

在这款纯电动SUV上，方程豹用夸张、立体的线条打造出雕塑般的车身造型，干净利落的车身不断突破出色彩鲜艳的个性元素，形成张扬的个性表达。

▲屋顶还配备了无人机套件

2022年11月，“新专业个性化品牌”首次被比亚迪确认，当时内部代号为SF。 王传福当时透露，方程豹的产品矩阵将涵盖跑车、越野车、轿跑车等产品类别。

因此，方程豹的“个性”绝不仅仅局限于越野。

确实，DMO平台下的 5和 8确实是硬派越野车型。 不过，从豹3开始，方程豹品牌开始呈现出更年轻、更时尚的趋势。 这个变化就是方程豹的个性化。 也是迈向专业化道路上的重要一步。

不仅如此，方程豹的“专业”并不仅仅停留在SUV。 你还记得刚才提到的跑车吗？

是的， 方程豹今晚也推出了他们的第一款跑车——SUPER 9。

SUPER 9修长的机身内，隐藏着9个风道，让风在机身中流动，这就是方程豹对于性能美学的解决方案。

SUPER 9采用“太空座舱”式双驾驶室，搭配三角形大灯、开放式车顶设计、两扇蝴蝶门，有点兰博基尼J的感觉。

所以，占领硬派越野高地并不是方程豹的目的。 用四款车型充分满足用户的个性化需求，才是他们真实的内心想法。