你还想抢雅迪的生意吗？ 比亚迪终于推出续航500公里电动自行车

续航500公里的电动汽车现在随处可见，但是续航500公里的电动自行车你见过吗？

随即推出的H5第三代长续航版，一次充电可续航500公里，售价7999元。 即使有40％的折扣，它仍然可以跑300公里。 这对于电动自行车来说太强大了。 想一想。 送货小哥经常一天需要换好几块电池，但是有了这辆车，即使跑一整天也不需要换电池。

第三代远航版利马H5电动车之所以能跑这么远，主要是因为它搭载了比亚迪汽车级动力电池。 电池容量为比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池已使用2000次以上。 ，并可实现5年保修。

事实上，除了利马之外，比亚迪还与新日电动车签署了战略合作协议，这也意味着未来比亚迪的刀片电池将更多地运用在电动自行车上，而这将进一步提升电动自行车的续航能力。 未来可能会出现很多续航里程超过100公里的电动自行车。

事实上，除了提高电动自行车的续航能力外，最重要的是提高安全性。 据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，较2022年增长17.4%； 2022年全国共报告电动两轮车火灾1.8万起，较2021年增长23.4%。

南京电动自行车自燃造成15人死亡、44人住院的惨案至今还历历在目。 对于电动自行车来说，自燃的罪魁祸首大多是锂电池。 根据历史数据，铅酸电池每年发生火灾的概率为十万分之一。 新国标重量限制推广锂电池后，起火数量急剧增加，铅电池起火数量达2.5亿只。 现有酸电池电动汽车发生火灾2500起，维修中的5000万辆锂电池电动汽车起火8500起。

锂电池为何成为高端电动自行车的标配？ 最主要的是能量密度。 铅酸电池安全，但能量密度太低，无法用于高续航车型。 锂电池虽然能量密度高，但问题是不安全，尤其是相当于汽车、电动汽车的锂电池。 电池成本较低、技术较低，因此热稳定性较差。

电动自行车的质量参差不齐。 许多锂电池实际上是前几代电动汽车中报废的。 它们都是旧电池，安全性能令人担忧。 比亚迪的磷酸铁锂电池正好可以解决这个问题。 其能量密度高于铅酸电池。 电池高很多，比三元锂电池低一点，但也够用了。

刀片电池平衡了配电系统的结构强度、热管理系统和无模块封装技术。 针刺试验后无明火、无烟。 电池表面温度仅为30-60℃左右。 另外，在成本方面，略低于三元锂电池。 因此，刀片电池确实适合作为电动汽车的动力电池。

今年2月25日，比亚迪福迪电池官方发文称，基于南京“2.23”火灾事故，电池管理团队和开发团队“连夜召开紧急会议”，讨论两轮车质量安全解决方案并决定将研发成果应用到两轮车领域，加大对两轮车的研发投入，研发可以上楼的安全电池。

富迪电池还表示，将协调各方力量，参与行业政策法规的完善，防止此类社会问题再次发生，真正践行“让人们用上电池无忧”的使命。

因此，比亚迪进军电动自行车领域无疑是一次降维打击。 毕竟新能源汽车的安全性肯定比两轮电动车强很多。 我们也希望刀片电池能够更多地出现在电动自行车上。 ，让类似的悲剧不再发生。