期待 U8 取得成功吗？ 132天售出5000辆，超80%车主为创业者

仰望U8，用事实证明中国车企可以打入下沉市场，冲击高端甚至百万级市场，而且还有很多消费者为此付出代价。

此前，阳光汽车发布了一组数据。 U8用时132天交付5000辆新车，月均销量突破1000辆，门店收入突破55亿元。 如果这只是30万级车型的销量，显然还算一般，但从百万豪车的角度来看，这样的成绩无疑说明U8已经初步站稳脚跟，获得了用户和市场的认可。 。

既然销量还可以，可能有人会好奇，谁会选择仰望U8呢？ 为什么他们选择仰望U8？ 通过纪录片《寻找车主》，我们可以找到答案。 可以肯定的是，购买U8车的人都是有钱人。 数据显示，80%以上的U8车主都是企业家，这在一定程度上印证了这一点。 同时，他们也高度认可目前国产汽车的实力和比亚迪的精神。 与内核。

在大象放映厅《寻找车主第三期》中，我们见到了宁波第一位U8车主——李辉（久瑞生物科技董事长）。 从20世纪80年代末摸着石头过河到现在，企业家李辉在30多年的奋斗历程中，不仅实现了个人的价值观和抱负，也见证和经历了我国工业的落后与崛起。

采访中，李辉提到，他被比亚迪掌门人王传福的创业精神所感动，他把技术放在第一位，从0开始，然后从1到100，引起高度共鸣。 U8后续下单时间不会超过5分钟。

乍一看，不到5分钟就花掉了几百万，确实太仓促、太武断了。 但当我们站在一位见证了中国产业资本和汽车产业崛起的务实企业家身上，就不难理解他们为何如此仰慕U8了。

仰望该车今日的辉煌，可以代表比亚迪“100”的新面貌，得到市场和用户的高度认可。 这与比亚迪对技术的一步步探索，以及对时代变化趋势的敏锐洞察，以及准确的立足点密不可分。 我们找准了时代发展趋势的节点，从而积累了积累的经验。

从技术角度来看，比亚迪早在2003年就已成长为全球第二大充电电池制造商； 2008年，比亚迪推出全球首款量产插电式混合动力车型。 多年来，主打“技术为王”的比亚迪在新能源动力领域持续投入大量研发费用。 现在，比亚迪在新能源汽车领域已具备“闭环”整车制造能力。

作为“迪王”，U8自然融入了比亚迪的顶尖技术。 比如U8的炫机电子电气架构，其中央计算平台是比亚迪自主研发的。 为了提高云端AI训练效率，比亚迪还建设了自己的超级计算中心，技术实力突出。

横向抬头看U8的外观，成为众人瞩目的焦点，也离不开比亚迪打造的易四方技术平台。 通过对应四个车轮的四个独立电机，结合电子电气架构的中央集成控制，U8可以实现四个电机动力的前、后、左、右矢量分配控制，从而轻松完成车辆的“原地画圈”操作。

在易四方技术的支持下，U8还具备“悬浮”功能。 比亚迪在底盘上研发的云南-P系统，也让U8基于智能液压车身控制系统解锁了四轮接地、露营调平、超强续航、超强越野能力等技术成果。

总结：他们愿意选择仰视U8。 一方面，他们希望U8自身能够有出色的表现，拥有很多“绝活”来吸引用户。 同时，产品价值仍高于大部分海外车型； 另一方面，也是因为比亚迪坚持技术为王。 这种在困难时期努力工作、脚踏实地、勇攀高峰的经历和文化引起了许多企业主的共鸣。 另外，U8的表现也很有代表性。 它不仅是比亚迪多年技术积累和品牌价值成就的具体产物，更是中国汽车崛起和弯道超车的一面旗帜。