2024年第一季度，比亚迪在巴西市场“疯狂”。

当地时间2024年4月8日，特斯拉CEO马斯克与巴西联邦最高法院大法官德莫赖斯在社交媒体上进行了“隔空对话”。 由于马斯克近期频频发表针对巴西民主的负面言论，并涉嫌妨碍司法公正。

消息一出，美国社交媒体上掀起了热议，试图找到马斯克与巴西政府突然“不合”的导火索。 最终，大多数“吃瓜群众”的注意力其实都落在了中国车企比亚迪身上。

大多数人认为，比亚迪在巴西新能源市场的快速扩张、在巴西建设三个新工厂以及与巴西锂矿巨头讨论合作是马斯克与巴西政府矛盾的起点； 相比之下，特斯拉在巴西的资产“基本为零”——马斯克针对巴西政府的行为实际上是特斯拉与比亚迪之间冲突的暗流。 比亚迪在特斯拉“家门口”巴西的爆炸，已经让特斯拉马斯克“心急如焚”。

这种观点带有阴谋论的味道。 但2024年第一季度，比亚迪确实席卷了巴西新能源市场。

比亚迪一季度在巴西销量爆发式增长

2024年一季度，比亚迪共出口新能源乘用车97,899辆，同比增长152.8%。 其中，仅出口巴西市场销量就达到15,340辆，占比亚迪一季度出口销量的15.6%。

巴西市场已成为比亚迪一季度的核心出口市场之一。 同时，凭借一季度优异的出口表现，比亚迪一季度进入巴西汽车市场前十，成为唯一跻身十强车企的中国汽车品牌。

相比之下，其他九家车企分别是集团（菲亚特品牌）、大众、通用、丰田、现代、雷诺、集团（吉普品牌）、日产和本田。 九家车企累计销量占比83.76%。 。 除福特和铃木外，2023年全球销量前十的汽车制造商中的七家将瓜分巴西汽车市场。 巴西汽车市场的竞争非常激烈。

在此背景下，比亚迪突然跻身行业前十，并成为十大汽车品牌中销量增速最高的汽车品牌。 一季度，比亚迪在巴西销量同比增长41%。 占据了3%以上的市场份额，月销售额连续三年增长。 3月份销量突破6000辆，创历史新高，占当月纯电动汽车市场77.6%、插电式混合动力汽车市场46.35%。

除了销量猛增之外，比亚迪也是十大企业中唯一一家只销售新能源汽车的品牌。 由于比亚迪销量激增，一季度巴西新能源汽车累计销量突破3.5万辆，同比增长145%。

巴西发展、工业、贸易和服务部相关负责人在接受采访时强调：“来自中国的纯电动和插电式混合动力汽车进口迎来巨大增长。” 巴西比亚迪交付中心负责人（此前曾在多辆其他车辆工作过）一名公司员工在接受博主采访时坦言：“这是丰田自20世纪90年代进入巴西市场以来的又一次增长风暴。”

经销商“卖空”仓库 巴西提高关税

但这一趋势在巴西也产生了“糟糕的结果”。 由于一季度销售订单过多，比亚迪在巴西新建的售后中心承受着巨大的压力。

近日，巴西当地媒体对比亚迪进行口头和书面批评。 原因是不少用户在社交媒体上抱怨比亚迪在巴西没有储备足够的售后零部件供应，尤其是轮胎。 这导致车辆发生交通事故后的维护周期更长。 在比亚迪的垂直整合中，唯一缺少的两项就是玻璃和轮胎，这使得很多用户无法及时更换合适的轮胎。

但事实上，这对于比亚迪家族来说并不是问题。 在巴西汽车市场，车企基本没有轮胎售后储备的传统，大部分轮胎更换都是由当地轮胎供​​应商办理。

由于新能源汽车和燃油汽车的不同，所使用的轮胎也有所不同。 巴西此前新能源汽车市场规模不大，导致当地轮胎储备不足。 比亚迪有储备，但没想到订单增幅这么大。 用户的更换需求将会如此强烈。

比亚迪巴西售后服务负责人明确表示：“目前轮胎供应确实不足，但已经在进行紧急处理，轮胎正在从其他地区空运。我们也会与中国轮胎供应商玲珑轮胎洽谈供应巴西部分当地轮胎，制造商也对向比亚迪供应轮胎表示了极大的兴趣。

在当地配件售后中心，由于整车订单火爆，配件订单已从1月份的单月200单累计增至近2500单。 他表示，售后中心一直在扩大，目前能够稳定限制订单供应。 3天内，我们将为用户提供更优质的售后服务。

除了售后的巨大压力之外，比亚迪对巴西出口的快速扩大，也导致巴西政府修改了新能源汽车的进口关税。 此前八年，这一关税比例一直为0，并于2024年1月修订为10%。随着今年一季度比亚迪等车企销量激增，巴西政府将进一步加大进口力度新能源汽车关税，7月将提高至18%，2026年7月将达到35%； 从今年开始，混合动力汽车将征收15%的进口税，7月将提高至25%，2026年7月将达到35%。

比亚迪出口加速本土化转型

但这并不能阻止比亚迪在巴西市场的受欢迎。 在巴西市场，比亚迪正在加速向“本土化”转型。

2022年底，比亚迪董事长王传福强调：“未来，我们将在巴西启动本地化生产，并继续扩大在美洲的战略布局。”

2023年，比亚迪已在巴西敲定投资45亿元人民币，建设三座工厂，包括一座乘用车工厂和一座电池生产工厂。 客车工厂设计年产能15万辆。 今年3月，乘用车生产工厂开始建设。

除了电池和整车生产外，比亚迪还积极探索本地锂矿的开发。 今年1月，又有消息称比亚迪与西格玛锂矿正在巴西洽谈供应、合资、收购事宜（2023年2月，有消息称特斯拉有意全资收购西格玛锂矿）。 虽然目前还没有具体结果，但这也表明了比亚迪对于在巴西建立一体化生产体系的渴望。

除了生产端，比亚迪的销售端在巴西“到处爆发”。 比亚迪快速对接当地供应商，为新车销售和售后服务提供更加便捷的服务网络。 目前，比亚迪在巴西当地拥有46家授权4S店，还有23家新店即将开业。

一季度，每家比亚迪4S店平均销量超过300辆。

比亚迪一季度在巴西的受欢迎或许只是比亚迪出口激增的一个迹象。 2024年，比亚迪出口计划为50万辆，预计增长60%以上。

巴西的情况或许成为比亚迪未来在其他海外市场的预演。