乘联会数据显示,8月份国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆,同比下降0.9%,环比增长10.9%,受大环境影响,MPV市场销量9.2万辆,同比下降3.4%,环比增长9.9%,是占比最小的细分市场,也是跌幅最大的细分市场。一方面,MPV本来就比较小众,新产品推出慢,改款周期较长,可供消费者选择的不多,另一方面,大尺寸的SUV越来越多,替代MPV成为了大家庭旅游的选择。

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具体来看,进入MPV前十五的车型销量无一破万,其中腾势D9以8722辆的出色销量成绩拿下了销量冠军,这款搭载插混动力的高端MPV,凭借其强劲的动力性能、超长的续航能力、丰富的安全配置以及豪华的驾乘体验,赢得了消费者的广泛认可。腾势D9的成功夺冠,不仅彰显了豪华MPV市场的强劲需求,也为整个MPV市场的转型升级树立了标杆。值得一提得是,比亚迪夏已经亮相,新车将为消费者提供更多选择,也丰富比亚迪在MPV市场上的布局。

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除了腾势D9外,其他自主品牌表现也很出色,6款车型进入了前十,广汽传祺M8、传祺M6和传祺E8等车型也都取得了不俗的成绩,分别排在第4、第11和第6位,这些车型凭借时尚的外观设计、丰富的配置、较高的性价比以及日益提升的品牌影响力,在市场上赢得了越来越多的消费者青睐。

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当然,除了这些主打性价比的自主品牌MPV车型,包括极氪009、岚图梦想家PHEV在内的自主高端MPV车型,也都有不错的成绩,销量分别为3195辆和3051辆。如今自主品牌MPV已经崛起,从低端到高端都有覆盖,不仅推动了MPV市场的多元化发展,也为整个汽车行业注入了新的活力。

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虽说自主崛起,但合资MPV依旧很强,丰田赛那和格瑞维亚两款车型,它们以8107辆和7161辆的销量分别位列第二和第三名,仅次腾势D9 DM。这两款被誉为丰田“小埃尔法”的车型,凭借其宽敞的车内空间、出色的燃油经济性以及丰富的配置,在市场上赢得了良好的口碑。

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相比之下,别克GL8不负过去荣光,跌出了前三名,其中燃油版车型销量3689辆,仅排在第7位,虽说推出了插混版车型,以4234辆的成绩排在第5位,虽说整体销量略有起色,但也大不如从前,不敌丰田“小埃尔法”组合,更不敌腾势D9。一方面是证明了MPV市场消费者对于高品质、高性能车型的强烈需求,另一方面,GL8 PHEV的表现也证明了电动化已经成为大势,新能源MPV越发受到欢迎。

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8月MPV销量榜再次证明了MPV市场的多样性和竞争激烈程度。腾势D9 DM以豪华品质和高性价比成功夺冠,丰田“小埃尔法”组合紧随其后展现出强劲的市场竞争力。同时,自主品牌在MPV市场的崛起以及新能源MPV的快速发展也为市场带来了新的活力和机遇。未来,随着消费者对于高品质、高性能MPV需求的不断增长以及新能源技术的持续发展,MPV市场或将迎来更加多元化和个性化的竞争格局。