试驾比亚迪元PLUS：性能和底盘出色

作为全球第一家宣布停产燃油车的企业，比亚迪在国内新能源市场“颠覆性领先”的销量让比亚迪有足够的信心。 今年以来，比亚迪明显加快了在新能源汽车市场的产品布局，并持续扩大品牌现有优势，元PLUS是基于比亚迪e平台打造的首款纯电动A级SUV。

记得元PLUS凭借其创新的“健身房”内饰在汽车界颇受欢迎。 我也试驾了这款独特的产品。 那么，它的表现会如何呢？

熟悉的龙脸，动感强烈

设计方面，依然是我们熟悉的“脸3.0”，但为了凸显其新能源产品的身份，元PLUS采用了封闭式前脸。 翼羽龙晶LED组合大灯采用贯穿式镀铬装饰连接，中间的“元”字LOGO也会发光。

完美的“车身”比例带来了0.29Cd的超低风阻系数，还有大溜背、贯穿式腰线、风翼运动轮毂等元素，让元PLUS看起来非常动感。 透光材质打造的贯穿式尾灯与前脸相呼应，让元PLUS更加时尚，更符合年轻消费者的审美。

进入车内，元PLUS也没有让人失望。 光看内饰独特的配色就能充分调动人的积极性，让人产生驾驶的欲望。 金属拉丝质感的“龙须”中控台、杠铃式空调出风口、跑步机式中央扶手等设计元素显得优雅又运动。

互动体验到位，还有很多“宝藏功能”

试驾过程中，15.6英寸的自适应旋转悬架垫让人印象深刻。 硬件方面，它拥有高通骁龙8核CPU，运行非常“丝滑”。 特殊之处在于它具有深度定制化的操作。 该系统非常易于使用。 普通车机可能只有一些简单的功能，但这款Pad几乎拥有你想要的所有应用。 例如，您可以坐在乘客座位上观看短视频。

该垫还可用于查看和控制车辆的大部分功能。 当然，语音交互功能也没有缺席。 例如，通过“你好，小迪”唤醒交互系统后，它可以帮助你播放音乐、打开天窗。 狄拉克音效结合8扬声器系统，整体带来非常不错的聆听体验。

空间灵活，比印象中的要好

作为一款A级纯电动SUV，元PLUS的空间表现还是相当令人惊喜的。 由于新能源产品搭载“三电”系统，一定程度上会对座舱空间造成一定的挤压。 ，但在 Yuan PLUS 上却没有发生这种情况。

从参数上看，其车身尺寸为，，轴距为，在同级别产品中处于中上游。 就实际乘坐体验而言，打孔座椅非常舒适透气，支撑力也充足。 后排采用纯平平台，即使坐三人，中间的乘客也依然舒适。 它的后备箱空间也非常灵活，可以单独区域使用。 如果行李箱比较大，可以将覆盖板拆掉，后排座椅也可以完全放倒。

可充可放电，使用方便

我们这次的试驾地点是海南省万宁市。 这样的海滨城市有一种安静舒适的气质。 到处都是美丽的风景，让人心情舒畅。 Yuan PLUS也给我们带来了很多好处。 很好的试驾体验。 搭载150kW交流永磁同步电机，扭矩310N·m。 这样的动力水平对于一款A级纯电动SUV来说显然是绰绰有余。 官方公布的零百加速为7.3秒。

续航方面，元PLUS在CLTC综合工况下综合续航分别为430km和510km，并支持128kW超快充电，仅需10分钟即可补充100公里续航里程。 不仅可以充电，还支持3.3kWh放电。 开车的时候可以带个电饭锅或者电炒锅来煮热菜，非常实用。

7.3秒破百，表现出色

就实际驾驶体验而言，元PLUS确实有一些性能特点。 当“开关”打开时，Yuan PLUS表现得毫不犹豫，很快给你反馈，但没有特别突然的向前跳跃。 感觉就像是一个“快速但有序”的加速过程。 另外，即使高速行驶时需要超车，动力也非常充沛，唾手可得。 尤其是在SPORT模式下加速时，可以感受到明显的推背感，非常刺激。

本次试驾主要在城市快速路和高速公路路段。 事实上，在智能驾驶辅助系统的支持下，驾驶是一件非常轻松的事情，尤其是ACC-S&G启停全速自适应巡航系统和ICC智能驾驶系统。 “简化复杂性”等功能使驾驶变得非常简单。

底盘稳定舒适，犹如豪车

俗话说“好马配好鞍”。 发动机需要搭配高品质的底盘才能发挥出卓越的性能。 当大多数同级产品还采用非独立后悬架时，元PLUS已经采用了多连杆悬架。 杆式独立后悬架。 在驾驶过程中，这款底盘有两大优势：稳定性和舒适性。 比如过弯时，车身能够保持非常稳定的姿态，没有明显的侧倾感，行驶过程中多余的震动也能被有效过滤掉。 同时，元PLUS还首次搭载专为纯电动汽车量身定制的减幅管梁式副车架，可有效优化车辆的NVH性能。 此外，CST舒适驻车制动功能抑制了制动“点头”现象。 ，用一句话来概括元PLUS的驾驶感受：感觉就是一辆豪车。

总结

15万级SUV市场一直是兵家必争之地，即使在新能源市场也是如此。 通过这次试驾，我对Yuan PLUS有了更深入的了解。 无论是空间表现、智能科技级配置的丰富程度还是性能表现，都是A级纯电动SUV中的有力竞争者之一。 如果你的预算在15左右，并且对纯电动产品感兴趣，那么这是一款值得考虑的产品。