蝉汽车/正气

近年来，比亚迪销量快速增长，但旗下高端品牌腾势的发展却并不理想。 虽然腾势D9在MPV市场的地位比较稳固，但SUV车型N7、N8的销量却并不好。

于是在2024年，腾势推出了一款大型轿车，试图通过超高端市场来打开销量。

1、腾势Z9 GT车长5米，比传统豪华车动力更强。

腾势这款名为Z9 GT的大型轿车的路试谍照此前曾在网络上流传。 此次在德国发布的预告片中可以看到，腾势Z9 GT延续了此前路测的猎车风格。

犀利的前大灯和低矮的车身展现出浓郁的运动气息，而圆润的车尾营造出柔和的视觉效果，让整车的造型风格不那么激进。

从尺寸来看，这款轿车的长度可能会超过5米2。照片中，法拉利GTC4和狩猎版这两款老牌高端狩猎车，以及腾势Z9 GT甚至显得有些小。 缺乏灵气。

预计腾势Z9 GT将配备空气悬架、CDC、后轮转向、激光雷达等高端车常见配置。 而且，这款轿车大概率还将提供2.0T插电式混合动力和纯电动两种动力模式。

2、延续豪华插电混动路线，腾势继续押注狩猎服装

目前，比亚迪旗下品牌中，王朝系列和海洋系列插电式混合动力和纯电动车型基本各占一半。 其U8采用增程式动力，而超级跑车U9则采用纯电动动力。

目前腾势的D9和N8均为插电式混合动力车型。 N7虽然是纯电动车型，但整体销量并不理想。 比亚迪很可能会延续腾势品牌的插电式混合动力路线，不会刻意追求纯电动豪华路线。

目前中国市场，销量优秀的高端新能源车型要么是增程式，要么是纯电动，插电式混合动力车型很少。 比亚迪或许希望通过腾势的车型，率先打造销量优秀的高端插电式混合动力品牌，建立独特的市场优势。

长度超过5米的Z9 GT无疑已经达到了百万级别D级车的尺寸。 因此，Z9 GT未来可能会成为腾势最贵的车型。

一款成功的D级车对于一个高端品牌树立自己的形象尤为关键。 不过，腾势选择狩猎车作为旗舰轿车，似乎有些令人困惑。

3、狩猎车辆适应中国特色。 谁说两门适合打猎车？

腾势对狩猎车辆的热爱也没有持续一天两天。 几年前发布的腾势N7也被称为狩猎SUV。 狩猎车确实有着“高端车型”的光环，但事实上，最正宗的狩猎车都是三门车型。

这种狩猎车被称为“刹车”。 顾名思义，这是一款专为欧洲汽车消费者狩猎打造的车型。 与五门掀背旅行车不同，大多数狩猎车都是由两门跑车改装而来。 为了携带猎枪和渔具等狩猎装备，狩猎车的后备箱比普通跑车更大。
因此，从表面上看，猎车有着和旅行车一样的额外后悬和宽大的后备箱，但由于它是基于跑车打造的，所以它的线条更加修长优雅。
阿斯顿·马丁Brake、法拉利FF等经典猎车的造型与普通旅行车有很大不同，而且这些由超级跑车打造的猎车价格也极高。

因此，狩猎车的“高端感”既有品牌加持，又有历史光环。 确实可以作为国产高端车的一个很好的切入点。

不过，无论是腾势此次发布的Z9 GT，还是吉利旗下的姬氪001，国产猎车都是五门车型，显得“血统不纯”。 但汽车本质上是一种实用的交通工具。 大多数中国人并没有渔猎的刚性需求。 没必要迎合欧美传统，打造一模一样的三门掀背车型。 气场更强、空间更大的腾势Z9 GT可能更适合国人的需求。