腾势 Z9 系列预售火爆，10 天订单突破 15000 辆，能否超越传统豪华品牌？
腾势Z9系列无疑是近期市场上最受关注的车型之一。8月20日，在2024腾势汽车科技日上，腾势全新专属技术“易三方”发布，Z9GT全球首搭。同时，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区间为33.98万元-41.98万元。
外界对于Z9系列给予了厚望，其销售情况备受市场关注。在8月30日的成都车展上，腾势汽车总经理赵长江终于向外界披露了腾势Z9的销售情况，“预售10天，腾势Z9和Z9GT预售订单日均超过1500辆。”
根据赵长江披露的数据，预售开始仅10天，腾势Z9系列的订单量就已经突破了15000辆。以传统豪华品牌”56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）作为参照，7月销量仅为0.8万辆、1.2万辆和1.4万辆。也就是说，腾势Z9系列仅用了10天，就完成了“56E”一个月的销量。
不过，订单量并不能直接代表最终销量，腾势Z9系列的销量能否逆袭“56E”，仍有待观察。
为腾势量身打造的技术
在Z9系列发布会上，最引人关注的无疑是为腾势品牌量身打造的易三方技术。
据了解，易三方是比亚迪为腾势汽车打造的专属技术平台，融合了第五代DM技术、e平台3.0 Evo等技术。它不仅是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，更充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等顶尖技术优势。
此外，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能，还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能。
腾势汽车首席共创官赵长江介绍，得益于易三方，腾势Z9GT腾势Z9GT拥有极致的性能与操控。在三电机的协同下能释放出近千匹马力，超越12缸，百公里加速3秒级，还具备卓越的高速灵活性麋鹿测试成绩达93.6km/h，转弯半径仅为4.62米。安全性方面，腾势Z9GT在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏。
腾势Z9 GT成为了首款搭载易三方技术的车型。换而言之，易三方技术就是比亚迪为腾势品牌量身定制的技术。在发布会现场，腾势Z9 GT和腾势Z9正式开启预售，价格区间为33.98万元至41.98万元。
腾势的D9“依赖症”
腾势品牌焕新已有两年时间。在腾势Z9发布之前，腾势汽车在售产品有D9、N7和N8等三款车型，涵盖中型SUV、中大型SUV和MPV等品类。2023年，腾势汽车累计销量为12.78万辆，位列40万元以上新能源豪华品牌第一梯队。
不过，腾势虽然发布了三款车型，但走量依然靠的是D9。销量数据显示，2023年，腾势汽车交付的12.78万辆新车中，其中有11.9万辆是腾势D9，占比量高达93%。也就是说，腾势每卖出去100辆车，有93辆车是D9。
进入2024年，腾势依然没能摆脱D9“依赖症”。1至8月，腾势品牌总销量达79894辆，其中D9的销量达71342辆。另一款寄予厚望的车型N7销量仅有8083辆，月均销量在1000辆上下徘徊，与蔚来、极氪等品牌的同价位车型仍有较大的差距。
在这样的背景下，腾势N7也在销售不到一年后，提前迎来了改款车型。今年4月1日，2024款腾势N7正式上市，新车共推出四个版本，全系官方指导价23.98万元-32.98万元。相较于2023款N7，新车的起售价直降了6万元。
腾势需要用更硬核的产品和技术说话
在此次发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福也谈到了腾势品牌的定位。他说，“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环，连接了比亚迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持；向上，它则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。”
“N7、N8的市场表现已经说明，D9在MPV市场建立的霸主地位，并未形成腾势的品牌力，不足以让腾势品牌在其他细分市场通杀。”一位汽车行业从业者分析，“当下市场很卷，新品牌层出不穷。腾势需要用更硬核的产品和技术说话，只有收获市场认可，腾势才能逐步建立起豪华的品牌形象。”
一位汽车发烧友表示，不管是主打中低端的王朝、海洋，还是主打高端的仰望，比亚迪旗下的产品一直卖的都是技术。“而腾势发布的N7和N8，作为旗舰车型，并没有呈现品牌的独家核心技术，不管是云辇-A还是天神之眼，都很能抓住消费者。这可能是N7和N8销量不佳的直接原因。”
或许比亚迪也意识到了上述问题，只有让腾势拥有先进技术的独家或优先使用权，腾势的品牌形象，才能逐步建立起来。于是，比亚迪专门为腾势打造了易三方技术。
“这次的Z9系列的发布与以往不同。易三方技术、圆规掉头，这些词汇一出，就给消费者留下了深刻的印象，成了引发行业探讨的爆点，市场热度很高。Z9系列销量能否复制D9的成功，目前尚不可知。不过，比亚迪及腾势终于走回了自己擅长的道路。”上述汽车行业从业者表示。
采写：南都湾财社 记者 邱墨山