油车车主分享比亚迪全新腾势 N7 深度试驾体验，外观优雅，造型耐看
作为一个油车车主，爱车是8，曾有幸获得了比亚迪官方的邀请，参与全新腾势 N7 的深度试驾体验活动，曾经一直想开一开电车，得此机会，也算是终于圆了我的一个小愿望，在此后多天的驾驶体验中，颇有感触和心得，这就分享出来~
首先介绍一下这款车的基本情况，车型是最高配的 630 四驱智驾 Ultra 版，官方售价 32.98 万，市场定位是智能豪华超舒适 SUV。
外观方面，车长是 4.86 米，宽为 1.935 米，轴距是 2.94 米，所以自然不用多说，车体外围比高尔夫 8大了整整一大圈。虽然是 SUV ，不过整体造型设计低趴，再加上流线型设计，外观非常优雅，造型非常耐看，至少是深得我心。
大车体带来的是充足的车内空间，同时因为SUV座位的位置比较高，所以视野开阔，这对驾驶安全非常有好处。减震也很好，以前低速才敢过去的减速带，现在即使速度很高过去，体感也很舒服。
这款车的一大设计特点在于激光雷达，其采用双激光雷达的配置，全新腾势 N7 的安装位置是在于车身左右两侧大灯下侧位置，也就是隐藏式设计，而没有像其他绝大多数车那样是在车顶，像是长了犄角一样，看起来非常突兀。
曾经开的油车是个两厢车，全新腾势 N7 是辆 SUV，所以车内空间具有先天优势，不论是前后排、后备箱还是前备箱，空间都非常充裕，定量来看，后备箱容积是 480L，前备箱则是 73L。
同时作为一辆智能豪华超舒适 SUV，这款车的内饰设计和用料方面也很高级，不仅仅大面积使用了 Nappa 真皮和软皮材质包覆，而且真木饰板和真铝饰件也在这款车上得到了使用，同时在缝线等处同样细节满满。
其他方面，全景天幕支持电动遮阳帘、超舒适主驾和副驾，后排搭载 7 英寸多功能扶手屏，并拥有座椅通风和座椅按摩，流媒体后视镜、50英寸AR HUD，全场景智能语音等方面，为这款车带来了更多舒适和豪华。
所搭载中控屏幕尺寸高达17.3 英寸，要知道，这比绝大多数笔记本电脑的屏幕还要大，更大的屏幕可以带来更大的显示和操控范围，特别适合用来做分屏显示。最重要的是，这一车机系统操作起来非常流畅，在导航软件中随意旋转放大缩小十分丝滑，没有任何卡顿的感觉。
中控屏幕下方是无线充电位，支持双 50W 高速无线快充，亲测小米可以实现稳定的 50W 功率，双 50W 双倍快乐！
自从开上了这辆车，才真正感觉到自己开的是个大玩具。首先由于是纯电车型的原因，电动机天生比内燃机噪音要低很多，同时得益于双层夹胶玻璃的加持，对于风噪和胎噪的抑制效果很出色，让这款车的隔音水平上到了一个新高度。当把车窗玻璃全部关闭，瞬间感觉整个世界都安静了下来。
作为电车，动力和加速性能是这类汽车的重要优势之一，全新腾势 N7 是双电机四驱的动力配置，百公里加速时长官方数据3.9秒，虽然没有在专业的测试场地测试其实际的加速性能，只是在市区道路驾驶，轻踩电门，电门踏板反映很灵敏，提速非常迅速，丝毫不会有燃油车的加速迟滞感，这一特点也是同价位的燃油车所远远不能企及。
正是电机的力量，让汽车的加速变得简单，个人很喜欢这种驾驶的感觉，也是我觉得开电车最快乐的地方。
如果全力踩下电门，车子就会很快的窜出去，然后就会看到表显时速从 0 开始在飞快增长中，如果用一句话形容这种感觉的话，我愿意称之为“人在车上坐，魂在后面追”。
关于新能源汽车的动能回收，这台车的官方名称叫做能量回馈强度，我想很多人刚开始开这类电车都会像我一样，把它设置为低吧。
这款车的一大特点在于双腔空气悬架，不仅仅可以调节刚度、高度和阻尼，而且支持随速调节，其中悬架高度支持三档可调。在这一功能技术的加持下，全新腾势 N7 可以充分做到驾驶体验和路面通过性的平衡，比如在城市道路可以把悬架调至最低，利于驾乘体验，对于行驶在路面崎岖的道路上比如跑山时，可以把悬架调高，利于行驶的通过性。
全新腾势 N7 是全球首发搭载法国帝瓦雷车载音响的车型，对比小高的哈曼卡顿 10 音响，音效自然不用多说，听感效果完全是一耳朵的巨大提升，而且在同价位车型中也是遥遥领先的存在。极客君曾发布有这台车播放无损音乐的视频，大家可以通过实录视频感受一下帝瓦雷高级音响的效果~
这款车全球首搭大功率双枪超充，可以实现普通桩秒变超充桩，最高充电功率为 230kW，可在 20 分钟内由 10% 快速充至 80%。
而且发现双枪快充的一处细节设计在于充电口塞子有连接绳串着，即使人再粗心也不会弄丢。
不得不展开说明的还有智能驾驶功能，在激光雷达、摄像头和诸多传感器的加持下，这款车支持高速快速路智驾领航和城市领航，而且支持断头路泊车、近距代客泊车、窄道通行和哨兵模式等智能场景体验。
驾驶中10.25 英寸仪表盘中会实时显示，车前以及车身周围的车辆和行人等建模内容，非常有趣。
这款车非常实用的一项功能是后备箱里的对外 220V 交流电插座，最高支持 2.2kW 的供电能力，可以直接把用电的插头插在这个插座上，在户外可以对相机、无人机等设备进行充电，甚至给电锅等炊具供电来做饭。
以上就是深度试驾这台全新腾势 N7 的个人体验和分享内容，这台车总结来说真的超棒，开着也非常爽。主要亮点在于双腔车身控制系统、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱以及双排舒享座舱，几天时间的深度驾驶体验下来，可以说这款车完全做到了所标榜的智能豪华和超舒适，在外观设计、底层架构、动力性能、舒适性配置和智能驾驶等方面均非常出色，称得上一台值得选购的国产新能源汽车。
作为一个油车车主，爱车是8，曾有幸获得了比亚迪官方的邀请，参与全新腾势 N7 的深度试驾体验活动，曾经一直想开一开电车，得此机会，也算是终于圆了我的一个小愿望，在此后多天的驾驶体验中，颇有感触和心得，这就分享出来~
首先介绍一下这款车的基本情况，车型是最高配的 630 四驱智驾 Ultra 版，官方售价 32.98 万，市场定位是智能豪华超舒适 SUV。
外观方面，车长是 4.86 米，宽为 1.935 米，轴距是 2.94 米，所以自然不用多说，车体外围比高尔夫 8大了整整一大圈。虽然是 SUV ，不过整体造型设计低趴，再加上流线型设计，外观非常优雅，造型非常耐看，至少是深得我心。
大车体带来的是充足的车内空间，同时因为SUV座位的位置比较高，所以视野开阔，这对驾驶安全非常有好处。减震也很好，以前低速才敢过去的减速带，现在即使速度很高过去，体感也很舒服。
这款车的一大设计特点在于激光雷达，其采用双激光雷达的配置，全新腾势 N7 的安装位置是在于车身左右两侧大灯下侧位置，也就是隐藏式设计，而没有像其他绝大多数车那样是在车顶，像是长了犄角一样，看起来非常突兀。
曾经开的油车是个两厢车，全新腾势 N7 是辆 SUV，所以车内空间具有先天优势，不论是前后排、后备箱还是前备箱，空间都非常充裕，定量来看，后备箱容积是 480L，前备箱则是 73L。
同时作为一辆智能豪华超舒适 SUV，这款车的内饰设计和用料方面也很高级，不仅仅大面积使用了 Nappa 真皮和软皮材质包覆，而且真木饰板和真铝饰件也在这款车上得到了使用，同时在缝线等处同样细节满满。
其他方面，全景天幕支持电动遮阳帘、超舒适主驾和副驾，后排搭载 7 英寸多功能扶手屏，并拥有座椅通风和座椅按摩，流媒体后视镜、50英寸AR HUD，全场景智能语音等方面，为这款车带来了更多舒适和豪华。
所搭载中控屏幕尺寸高达17.3 英寸，要知道，这比绝大多数笔记本电脑的屏幕还要大，更大的屏幕可以带来更大的显示和操控范围，特别适合用来做分屏显示。最重要的是，这一车机系统操作起来非常流畅，在导航软件中随意旋转放大缩小十分丝滑，没有任何卡顿的感觉。
中控屏幕下方是无线充电位，支持双 50W 高速无线快充，亲测小米可以实现稳定的 50W 功率，双 50W 双倍快乐！
自从开上了这辆车，才真正感觉到自己开的是个大玩具。首先由于是纯电车型的原因，电动机天生比内燃机噪音要低很多，同时得益于双层夹胶玻璃的加持，对于风噪和胎噪的抑制效果很出色，让这款车的隔音水平上到了一个新高度。当把车窗玻璃全部关闭，瞬间感觉整个世界都安静了下来。
作为电车，动力和加速性能是这类汽车的重要优势之一，全新腾势 N7 是双电机四驱的动力配置，百公里加速时长官方数据3.9秒，虽然没有在专业的测试场地测试其实际的加速性能，只是在市区道路驾驶，轻踩电门，电门踏板反映很灵敏，提速非常迅速，丝毫不会有燃油车的加速迟滞感，这一特点也是同价位的燃油车所远远不能企及。
正是电机的力量，让汽车的加速变得简单，个人很喜欢这种驾驶的感觉，也是我觉得开电车最快乐的地方。
如果全力踩下电门，车子就会很快的窜出去，然后就会看到表显时速从 0 开始在飞快增长中，如果用一句话形容这种感觉的话，我愿意称之为“人在车上坐，魂在后面追”。
关于新能源汽车的动能回收，这台车的官方名称叫做能量回馈强度，我想很多人刚开始开这类电车都会像我一样，把它设置为低吧。
这款车的一大特点在于双腔空气悬架，不仅仅可以调节刚度、高度和阻尼，而且支持随速调节，其中悬架高度支持三档可调。在这一功能技术的加持下，全新腾势 N7 可以充分做到驾驶体验和路面通过性的平衡，比如在城市道路可以把悬架调至最低，利于驾乘体验，对于行驶在路面崎岖的道路上比如跑山时，可以把悬架调高，利于行驶的通过性。
全新腾势 N7 是全球首发搭载法国帝瓦雷车载音响的车型，对比小高的哈曼卡顿 10 音响，音效自然不用多说，听感效果完全是一耳朵的巨大提升，而且在同价位车型中也是遥遥领先的存在。极客君曾发布有这台车播放无损音乐的视频，大家可以通过实录视频感受一下帝瓦雷高级音响的效果~
这款车全球首搭大功率双枪超充，可以实现普通桩秒变超充桩，最高充电功率为 230kW，可在 20 分钟内由 10% 快速充至 80%。
而且发现双枪快充的一处细节设计在于充电口塞子有连接绳串着，即使人再粗心也不会弄丢。
不得不展开说明的还有智能驾驶功能，在激光雷达、摄像头和诸多传感器的加持下，这款车支持高速快速路智驾领航和城市领航，而且支持断头路泊车、近距代客泊车、窄道通行和哨兵模式等智能场景体验。
驾驶中10.25 英寸仪表盘中会实时显示，车前以及车身周围的车辆和行人等建模内容，非常有趣。
这款车非常实用的一项功能是后备箱里的对外 220V 交流电插座，最高支持 2.2kW 的供电能力，可以直接把用电的插头插在这个插座上，在户外可以对相机、无人机等设备进行充电，甚至给电锅等炊具供电来做饭。
以上就是深度试驾这台全新腾势 N7 的个人体验和分享内容，这台车总结来说真的超棒，开着也非常爽。主要亮点在于双腔车身控制系统、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱以及双排舒享座舱，几天时间的深度驾驶体验下来，可以说这款车完全做到了所标榜的智能豪华和超舒适，在外观设计、底层架构、动力性能、舒适性配置和智能驾驶等方面均非常出色，称得上一台值得选购的国产新能源汽车。