腾势增加N7&D9双车试驾 品质提升

生存压力下的降价风潮仍在汽车界缓缓流淌。 这场“战争”以比亚迪荣耀版车型拉开帷幕，众多车企纷纷以生存为目标跟进。 对于一些传统车企来说，销量才是体现一家车企实力的硬标准，而不是虚幻的股价。 “如果没有皮肤，就不会有头发。” 在如今的大环境下，大家虽然没有明说，但是都知道，要勒紧裤腰带过日子。 汽车作为一种买后就会贬值的大宗消费品，面临着越来越严厉的审视和待遇，自然存在着降价换取销量的营销策略。

2023年，腾势销量猛增，最终突破12万辆，但并没有完成年初设定的15万辆目标。 而在更加困难的2024年，腾势也走上了增加配置、降低价格的路线。 这两天，作为主打产品，2024款腾势N7和2024款腾势D9在南京举办了主题为“宜商五双宜商智能电器”的试驾会，全面介绍了这两款车型的特点。汽车。 特征。

先说N7。 首先要谈的是价格。 有四款配置车型，指导价区间为23.98万-32.98万元。 2023款N7起售价为30万。 同时，新车在之前的630公里入门级车型的基础上，增加了550公里的车型选项。 这可以看作是整体车型价格的进一步降低。

外观上也发生了不少变化。 首先，老款的LED日间行车灯进行了简化，改为细长的灯带，形成分体式大灯。 整体效果更加简洁干练。 两侧雾灯区域集成了黑色水晶激光雷达面板，其次是新加入的西子蓝配色，也更加年轻化。 车辆长宽高分别为4860/1935/，轴距为。 车辆尾部采用了上窄下宽的设计，后包围造型十分扎实。

内饰方面，中控台采用对称式设计，拥有10.25英寸液晶仪表盘+17.3英寸中控屏+10.25英寸乘客娱乐屏，还配备了AR-HUD平视显示器。 升级为电动四向可调方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜。 后排座椅全新配备电动靠背调节、2档吸风通风、10点按摩以及同款后扶手屏幕，让乘客在车内享受更多便利和娱乐功能。

智能驾驶方面，腾势N7搭载“上帝之眼”高端智能驾驶辅助系统，配备33个停车泊车一体化传感器，包括超远距离高精度双激光雷达、支持高速导航、城市导航、短途代客泊车等。 停车、死角停车等全场景驾驶辅助未来将通过OTA升级，最快今年年底覆盖全国。

动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式。 550 和 702 版本使用单个电机。 550版本最大功率170kW，峰值扭矩380N·m。 702版本最大功率输出230kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/加速时间6.8秒。 630版本车型配备双电机。 系统综合功率达到390kW，综合最大扭矩达到670N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒。

悬架方面，550车型搭载了云南-C系统，采用电磁悬架。 两款630车均配备了云南-A系统。 除电磁悬架外，单腔空气悬架升级为双腔空气悬架。 这一配置的亮点之一就是空气悬架的重新进化，影响了车辆的舒适性。 双腔空气悬架有两个气室，可以实现充气和放气时空气弹簧内力面积的变化，从而更大程度地改变悬架的刚性。 、路面有坑洼时，悬架提前软化，减少车身振动，提高乘坐舒适性； 高速过弯时，悬架自动变硬，车身自动降低，提高车辆操控性。

作为腾势品牌的先驱，D9在2024款车型中也得到了改进。 首先，全系标配电吸门，但在老款车型中，这是只有创始版才有的配置。 车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/，轴距为100cm。 车尾没有太大变化。 贯穿式LED尾灯辨识度依然很高，并加入了扰流板、银色装饰等大量横向设计应用。

内饰方面，新增云峰棕、狂大米、镀金棕两色组合，整体风格更加居家。 配置方面，新款车型的多功能方向盘按键从触摸式升级为物理按键，并且全系车型均标配方向盘加热功能。 同时，变速杆周围的触摸面板也得到了优化，车载系统也进行了升级，增加了游戏中心应用程序和自定义唤醒词等功能。 新增容量7.5L的压缩机智能冷热冰箱不仅支持冷热功能（-6℃-50℃），还支持自动伸缩、远程启动等功能。

后排娱乐屏与前排座椅贴合更加紧密，全系标配中排小桌也进行了升级，尺寸为398*268*42mm，材质为ABS+PU皮。 独立座椅上的扶手屏幕还增加了座椅靠背和前后调节的物理按钮。

新款腾势D9实现九屏互联，中控大屏、3D仪表盘、HUD平视显示器、双头枕屏、中排双液晶屏、流媒体内后视镜； 全场景智能语音可实现精确的四维区域定位和区域控制。 全新腾势D9还搭载了腾势Pilot L2+智能驾驶辅助系统，拥有10余项智能驾驶辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。

智能底盘方面，2024款腾势D9搭载了云南-C智能减震车身控制系统，可在不同路况下自动匹配不同的阻尼。 舒适和运动模式可选，兼顾舒适性和操控性。

动力方面，2024款腾势D9提供纯电动和插电式混合动力两种选择。 纯电动车型在刀片电池的支持下，CLTC续航里程分别为600公里和620公里； DM-i插电式混合动力车型搭载骁龙云插电式混合动力专用1.5T涡轮增压发动机，纯电动续航里程分别为98km、180km和190km，最大综合续航里程为1040公里。

无论是MPV还是SUV，当市场进入饱和期的时候，生存环境也变得越来越恶劣。 竞争对手加速内卷化，倒逼车企降价、增加装备、提升品质。 毫无疑问，这对于消费者来说是一件好事。