全网最全面的首测！ 老司机VS新腾势N7智能驾驶，结果太意外了……
大家好，我是丫丫，一位成功的跨界车评人~
要说今年科技、机械、汽车、食品界最大的盛事，任雷先生的发布会绝对是一流的☝️
只是发布会没多久，“核心兄弟”重磅出击，让鸭子血压飙升。
毕竟，即使抛开技术创新……雷军也是小米的核心竞争力之一~
妈的，你要说的话，我们也不用找问题了。
毕竟小米从小涉足，从来不惧怕纯粹的价格战。
然而，亚亚却不得不说不。
严肃的高端新能源市场，初代量王还是得看我们的笛子
面对传统豪华势力，迪子旗下高端子品牌势头强劲，凭借智能豪华和舒适的优势，赢得三进三出。
人们关注的是百万级豪车底盘的舒适度，重新定义“豪华底盘”☝️
只是身为一代卷轴之王，当他变得狠心的时候，连自己都不会放过……
这不，新款腾势N7仅在底盘方面就进行了升级：
云南-A型双室空气弹簧
全铝副车架
CTB高级版
……
无需等待实际测试，点击视频直接观看❗️
让我们继续进行图形评论：
至此，新款腾势N7成为唯一一款搭载CTB电池车身一体化技术➕智能双腔空气悬架➕铝合金副车架的100万以下车型。
不客气地说，人人网新款腾势N7做了三件事：
这一切就像试图减肥增肌，然后买一双量身定制的跑鞋一样。
减肥让Duck跑得更快，增肌让Duck跑得更紧更稳定，定制跑鞋让Duck适应各种路况，跑得更舒服。
丫丫实际测试了大角度的“上坡洗衣板路”。 云南-A毫不费力地应对细微的震动，连实心减速带都能应对，车身感觉很舒服。
到了日常大转弯的时候，这款底盘的支撑力就显露出来了。
另外，Nappa真皮座椅本身足够柔软，拐角处的滚动可以被层层过滤。
当然，全新腾势N7不仅在底盘上下功夫，还在智能驾驶上也下了功夫。
硬件方面，超远距离高精度双激光雷达➕高精度毫米波雷达➕800万前视摄像头等33个传感器组成“天神”。
软件方面，虽然竞争对手还在多花几块钱解锁高端智能驾驶，但全新腾势N7全系标配❗️
再加上腾势自主研发的智能驾驶域控平台，实现了高速导航➕城市导航➕代客泊车➕狭窄通道，基本覆盖日常出行所有场景，成为智能驾驶第一梯队。
废话不多说，我们直接测试一波代客泊车和死胡同停车，连有经验的司机都会害怕：
自动停车耗时1分55秒
老司机用时1分40秒
咳咳，这不废话啦~
不信，我们来亲自测试一下深圳主干道上的“魔鬼路线”吧❗️
深圳城市交通大动脉
“滨海大道”
当然，本次路测，我们还邀请了鸭厂的一名6岁司机作为对照组进行手动驾驶。
通过对比相同路线、相似时间段的驾驶情况，我们可以测试新款腾势N7的高端智能驾驶到底有多好。
路试一开始，新款腾势N7的城市驾驶员即兴表演了一系列曲折。
当辅路即将汇入主路时，看到匝道就在眼前，高级聪明的司机并没有惊慌：
──开灯变道，再开灯变道
这组动作流畅流畅，颇有老司机的性格。
但对于一只喜欢不断变道的鸭子来说，这副对规则的固执真是让人讨厌啊~
上主干道后，丫丫还遇到了越线入侵我们道路的米SU8（已确认）。
当右后方有车差点被“抓到”时，新款腾势N7几乎是向右平稳轻微调整，才避免了刮擦事故。
当新款腾势N7出匝道时想要右转时，也会出现同样的操作。 使用“天神志”连续观察右前、右后车辆。
当不满足变道条件时，阻挡变道的车辆会高亮提醒驾驶员。
当正式从主干道下匝道时，一辆违停的出租车出现在路边。 全新腾势N7“上帝之眼”精准观察预测，最终选定：
──靠左行驶，加速超车，减速返回右车道
这一切还没有结束。 当我们要大转弯时，前面的车道变窄了，我们遇到了一个小转弯，差点撞上我们的MPV。
那辆我早已认出的全新腾势N7，平稳地向右减速并闪避，等待MPV拉开安全距离才加速离开。
眼见城市动脉敌不过新款腾势N7，我们就直接进入了难度级别。 后半程，我们选择了老城区的单向路——香榭丽舍路。
这条路的主要特点是➕➕生态丰富，路况复杂。 各种狭窄道路上的违章停车、顽皮的儿童偷看、迎面驶来的车辆利用车道超车等情况都可能发生。
说白了，这条路几乎就像“别人的客厅”，主题我打赌你也不敢创造。
当客厅过路口，面对左侧倒车的人时，新款腾势N7早已识别出来，主动减速。
当送货员从右后方冲出时，他迅速向左侧稍作调整避开，确认周围安全后才缓缓穿过路口。
这恰恰说明了新款腾势N7的整套智能驾驶判断逻辑非常清晰，软硬件的融合实现得非常好。
所以面对拥挤的三向路口，老司机的反应主要是“趁机”，三三两两轻松通过：
新款DENZA N7虽然表现得比较谨慎，但它的“上帝之眼”却很完美。 它可以识别周围所有如此复杂的车辆，并基本上设法找到每一个机会。
值得一提的是，新款腾势N7的“上帝之眼”真的很像男主角爽文自带的“系统”。 它几乎把一切细节都管理得井井有条，仿佛拥有上帝视角……
例如，在城市十字路口，当绿灯倒计时结束时，经验丰富的驾驶员无法做出正确的判断，只能在看到黄灯时加速通过。 确实不值得提倡。
同样的情况下，新款腾势N7不仅提前识别了红绿灯，就连闪烁的绿灯也“同步”了。 高端智能驾驶也提前慢刹车，没有点头。
丫丫列车上的乘客纷纷表示：
── “这真的就像经验丰富的车手的金右脚的制动技术一样。”
PS：如果你开着新款腾势N7在服务区充电的话，双枪快充只需一杯咖啡就能增加数百公里的续航~
因此，建议大家点一杯中杯咖啡。 大杯的喝时间不够。
咳咳，咱们言归正传吧。
作为车圈老大哥比亚迪冲击高端的王牌，新款腾势N7在停车难、窄路遇车、拥堵路不敢开的情况下，确实能改造新手通过全场景驾驶辅助➕智能与电子化融合。 老司机。
在雅看来，新款腾势N7的高端智能驾驶已经达到了第一梯队的水平。
但如果考虑到稳重不停的作风，以及照顾驾乘人员的整体舒适性取向，对于鸭子来说：
──可视为当前智能驾驶解决方案的“T0版本”
说白了，新款腾势N7既是新能源行业的“技术工程师”，又是懂用户、懂细节的“汽车爱好者”。
再加上诚意十足的定价，标配高端智能驾驶的全新腾势N7，更像是用科技和扎实的研发实力，为更多人开启更舒适的智能驾驶。
这当然是高端智能驾驶的内卷化、普及化、平权化的结果。
只是这次“内卷化”最大的受益者还是你我这样的普通人~
老规矩，点赞超过2000