近期，比亚迪将装备鹅颈尾翼的仰望U9跑车带到纽博格林北环，进行测试，两台原型车在赛道上疾驰，刹车盘在弯道中发出红光，足以看出驾驶的激烈程度，比亚迪虽然没有说明来意，但在纽北测试的车型，都想要一战成名，打破记录意味着可以快速获得知名度，可以拓展海外市场，那么比亚迪要击败哪些车型？目前纽北的电动车记录是哪款？下面我们来详细分析。

非量产车记录--大众ID.R（6分05秒336）

在ID.4、ID.3这些车型发布之前，大众为了宣传ID.电动子品牌，推出了ID.R原型车，旨在打破世界各地的赛道记录，让ID.成为大家熟知的一个新品牌，ID.R搭载两台研发的电机，功率超过680马力，虽然动力平平，但轻量化是其优点，采用碳纤维单体壳底盘和碳纤维的车身，重量低于，这要比一些小型燃油车更轻。

加上巨大的空气动力学套件，在法国车手 Dumas的驾驶下，2019年，在纽北创造了6分05秒336的单圈记录，仅次于保时捷的919 EVO燃油车，这是目前电动车的记录。

早期记录保持者--蔚来EP9（6分45秒90）

在大众ID.R之前，纽北的电动车记录由蔚来EP9保持，同样，这不是一款真正意义上的量产街车，虽然曾宣称将生产数台，EP9也是蔚来推出量产SUV之前的一个项目，由英国赛车团队开发，采用碳纤维单体壳底盘，搭载四个电机，功率达到1341马力。

2017年，在英国车手 Peter 的驾驶下，在纽博格林跑出6分45买哦90的成绩，仅次于当时的迈凯伦P1 XP1 LM燃油原型车。

量产电动车记录--Rimac （7分05秒298）

目前量产电动车的记录保持者是Rimac ，这是一款起价220万美元的纯电超跑，搭载四个自研的永磁同步电机，功率达到1888马力，Rimac是一家克罗地亚汽车制造商，也是目前高性能电动车的代表性车企，目前已经与保时捷成立了合资公司，将布加迪纳入旗下，公司创始人Mate Rimac也成为布加迪的新CEO。

2023年末，克罗地亚本土车手 驾驶这款车跑出了7分05秒29的成绩，距离进入6分大关一步之遥。

量产四门电动车记录--保时捷 Turbo GT（7分07秒55）

纽北第四快的电动车是保时捷 Turbo GT，这是一款拆除了后座的四门电动车，搭载两台大马力的电机，功率达到1092马力，配备套件，重量保持在2.2吨，2.2秒内可以从静止加速到100km/h，在保时捷的调校下，这款四门车仅比Rimac超跑慢了2秒。

今年1月，经验丰富的保时捷测试车手Lars Kern驾驶，跑出7分07秒55的成绩，这不仅是四门电动车的记录，也超过了四门燃油车捷豹XE 8。

特斯拉的记录-- Model S Plaid赛道包版本（7分25秒2）

特斯拉曾将三电机的Model S Plaid带到纽博格林，搭载了赛道套件，采用宽体设计，使用了更宽的热熔轮胎，并拆除座椅等减重，希望击败保时捷老款的 Turbo，特斯拉也成功做到这一点，跑出7分25秒2的成绩，但很快被保时捷Turbo GT重新夺回领先，差距达到18秒。

量产掀背车记录--现代Ioniq 5 N（7分45秒5）

大家都知道，纽北有一项挑战就是掀背车记录，这些前驱的掀背车屡屡刷新保持的记录，包括大众高尔夫GTi 、本田思域Type R、雷诺梅甘娜R等车型，互相竞争，如今电动车也加入了赛道，但现代Ioniq 5 N是一款四驱车型，采用更新的悬挂、刹车和运动轮胎，在德国媒体《Sport Auto》的测试下，跑出7分45秒5的成绩。

油改电的记录--梅赛德斯-奔驰SLS AMG EV（7分56秒2）

早在2013年，奔驰就将油改电的SLS跑车带到纽北测试，这款搭载四电机的跑车功率达到738马力，搭载60度的电池，相比燃油车，其重量大增，达到2.1吨，在电动车技术并不突出的十年前，如何让电池和电机保持在稳定的工作温度内是一个难题，SLS只能在纽博格林跑一圈，圈速进入8分内，四电机的能耗大，正常行驶，续航仅为193公里，最初计划量产100台，但最后仅生产了9台，也是传统车企对电动车性能车的尝试。

选车侦探观点：随着中国新能源车型的崛起，越来越多品牌希望在世界舞台上展现力量，也做到了燃油时代不曾达成的成就，将量产车型带到纽北测试本就是一种勇气，刷新记录并不容易，大家觉得搭载碳纤维鹅颈大尾翼、1306马力的四电机仰望U9能创造记录吗？欢迎讨论。