腾势d9_腾势D9_比亚迪e6和腾势比较

哈喽大家好!

10年前合资是把咱按在地上摩擦,现在他们还有这本事吗?给大家看一组MPV的销量数据:

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一汽丰田(丨)、广汽丰田赛那,这兄弟俩的销量加在一起已经超过稳居销冠的D9。

本着对一切充满好奇的态度,我们斥巨资租了这两台车:格瑞维亚和腾势D9。下面我们就一起来看看格瑞维亚到底有什么魅力,在自主品牌强大的攻势下,销量依旧这么稳。

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MPV作为照顾多人出行场景的车型,我一个人体验太主观,所以我找来了我的朋友们,一起来模拟一场郊游,看谁的表现更让大家满意!

猛戳下方视频吧:▼

外观上,格瑞维亚明显是融合了美式家用大MPV的感觉,整体造型还挺运动,是年轻家庭喜欢的风格。

腾势D9是传统豪华MPV的感觉,瘦高精致,车身上大量的镀铬装饰,一看就适合用来宴宾客。

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出发之前,肯定还要先来体验一下它们的装载能力和乘坐感受。格瑞维亚的后备箱的储物能力、变化能力、空间灵活度都非常优秀!是赢得家庭用户的最大杀手锏。

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格瑞维亚下沉后备箱

腾势D9装载表现不如格瑞维亚,但也能满足基本需求。后备箱内的220V电源接口很实用。

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腾势D9后备箱

说完储物能力,再来说说乘坐的舒适性。格瑞维亚前排是家用MPV车型的典范,虽然看上去简洁朴素,但无论是男主人还是女主人都会觉得舒适、好用,没有任何违和感。整体设计简洁,配置丰富,储物能力拉到满,只要是务实的人都会很满意。

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腾势D9的前排从用料、设计上都有明显的商务气息,屏幕更大、更简洁。但便利性也有所下降,功能配置大量集中在车机内,座椅宽大、舒适,储物空间的表现中规中矩。

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来到第二排,格瑞维亚还是以照顾家人和实用性为主要目的,配置没那么炫酷,没有彩电冰箱,但注重细节。座椅座体很宽,填充物也很软很厚实,座椅两侧可调节的扶手方便老人孩子上下车。

座椅是全手动调节,但作为家用,不需要太多仪式感,手动调节速度更快,并且座椅滑轨的可移动范围也很大(816mm)。当然如果对座椅乘坐体验有更高要求的,可以试试尊爵版及以上配置配备的一体式航空座椅。更大的活动空间,顺手的储物,老人孩子都可以满足。

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如果把第三排放倒,格瑞维亚二排依然可以享有超大的乘坐空间,但D9这边当三排放倒,二排的空间和坐姿明显没那么享受了。

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腾势D9的二排依旧是商务属性,而且这是台40多万的高配车型,配置很高。有冰箱彩电、小桌板,无线充电等等。座椅也很气派,乘坐舒适、功能丰富,基本上动动手指就可以满足自己的大部分需求。

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再来到第三排,格瑞维亚的第三排已经可以让一个成年人坐得比较得体了,腾势D9的第三排座椅则更宽大更舒适一些。

一番整备和体验之后,我们的郊游终于要出发了。把这俩车开起来之后,乘坐体验也有所不同。

格瑞维亚搭载丰田THSII智能电混双擎系统,平顺度很好。最重要的是油耗很低,而且不用费心考虑充电或者里程焦虑这些事情。丰田的混动系统自问世以来27年0事故,稳定性超强。这样的特点对于家用需求比较合适,兼顾耐久性、舒适性和经济性。

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腾势D9搭载比亚迪的DM-i插混系统,在纯电模式或者电量充足的情况下,车内平顺安静。亏电状况下,只要发动机一介入,静谧性会有所下降,油耗也会升高一些。

操控上,格瑞维亚的优点是开起来不像司机,操控更好一些,重心低、转弯半径很小,对于一台轴距超3米的MPV是很难得的。底盘也比较韧,不是一味的软。不过对于乘坐者来说,体感上还会有一些振动和噪声传进来,隔绝感没那么完美,属于兼顾驾驶者和乘客的均衡表现。

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值得一提的是,这台格瑞维亚是四驱版,搭载丰田E-Four四驱系统,后轴配备独立电机。电四驱的优势就是响应更快、动力分配更精准。

对于家用MPV来说,带着全家人出游,会遇到很多路况,有四驱会更安心。比如遇到雨雪湿滑路面,那么有四驱就是会更加安心、更稳定一些。

当途经一些蜿蜒山路的时候,四驱车型过弯时可以感受到动力从后轴释放出来,有一个轻微的推力把车尾送进弯里,车尾会更利索。

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说回格瑞维亚,它的低重心+紧致的悬挂+再加上四驱的加持,确实弯中的动态要比腾势D9更稳、更可控。

腾势D9这台车也是四驱版,同样是电动四驱,对于动力和雨雪湿滑路面脱困也有帮助。这车开起来是另一个风格,重心更高,转弯半径更大,开着就谈不上什么操控了,更像司机一些。它的优点是舒适性不错,带有软硬可调的云辇C悬挂。属于重点照顾乘客感受,但牺牲驾驶感受的调校。当然这也符合它商务MPV的定位。

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下结论之前,我们不得不聊聊价格。抛开价格谈产品力,都是耍流氓。

我们租到的这台格瑞维亚,指导价36.38万。还有2万左右的优惠,在北京的落地价格基本也就在35万左右,相当有性价比了;配置够用,还有电四驱,让全家多了一份安心。

我们这台腾势D9是高配,指导价高达44.98万元,优惠也不太多。当然家用就不推荐这个旗舰版了。如果预算也是35万左右,那么推荐指导价35.98万的那个版本,配置也很丰富。当然,就不是四驱,只能买到两驱版了。

从产品力上看,两车的发力方向不同,格瑞维亚有一个大肚囊,可以装下全家人和他们的行李,功能配置该有的都有,没什么可抱怨的。

我也明白了为什么格瑞维亚现在还能有很高的销量。格瑞维亚的用户,对自己想要什么想得很清楚,在绝对的性价比、实用性、可靠性面前,可以放弃冰箱彩电大沙发。

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而腾势D9明显是想通过豪华的内装和舒适的乘坐,吸引更多有商务用途的消费者。两台车的销量证明了它们都有极其庞大的用户群体。

当然,具体怎么选还是要看大家的需求,但我很确定的是,现在国产和合资厂家都挺卷,把价格卷下来,对消费者绝对是件好事。