它拥有比亚迪三电系统，是一款中型SUV。 你认为这样一辆新车的价格应该是多少？ 我告诉你，！

今天介绍的车型是创维HT-i奋斗版，今年3月份刚刚上市，厂家指导价12.58万。 有的朋友可能会觉得奇怪，创维也跨界生产电动汽车？ 事实上，创维集团从事电动汽车制造已有六七年左右。 近年来已经推出了四款不同的车型，也算是新二线造车势力中比较有实力的车企了。

除了奋进版之外，本次推出的新车还有太刀版，指导价相对较高。 我们就不过多介绍了，主要介绍奋斗版本。

这款创维HT-i奋斗版采用比亚迪插电式混合动力系统，纯电动续航里程为115km。 当然，这是在NEDC工况下。 此外，发动机采用1.5L自然吸气系统。 消费者已经非常熟悉这种插电式混合动力车。 这不是比亚迪车型上的廉价系统吗？

底盘设计采用四轮独立悬架系统，后悬架为四连杆独立配置。

至于外观设计，整体设计中规中矩，看上去比较普通。 镂空无框进气格栅和鹰眼形矩阵LED大灯还是有一定颜值感的。

从侧面看，这款创维HT-i奋斗版采用平直的车身线条，搭配17英寸旋风轮毂。 尾部是大面积贯穿式尾灯，看上去有点格格不入，不过好在也能提高安全感，照明范围也更广。 车身数据方面，创维HT-i奋斗版的长宽高分别为4720/1908/，轴距为0.5。 这是一款中级SUV。 车身尺寸与23款一模一样，没有明显变化。

内饰设计采用对称式中控设计，中控台内嵌12.8英寸悬浮液晶屏，全液晶行车电脑，内置创维自主研发的车载系统。 创维官方曾表示，他们最有优势的设计在于智能联网，将汽车的电脑系统与自家的创维电器连接起来。 这感觉是不是有点像小米的万物互联？

从表面上看，创维HT-i奋斗版的配置设计确实足够优秀。 搭配打孔软皮座椅、大量钢琴烤漆面板、旋钮式换挡机构，车内空间和舒适度都非常不错。 但很明显，由于新车价格低廉，自然成本不会高。 因此，不仅大量L2级智能辅助驾驶系统缺失，而且入门级车型的安全气囊数量也减少到只有两个。

从综合实力来看，这款创维HT-i奋斗版虽然价格便宜，但似乎很难吸引到真正的用户。 但事实上，这款新车未来不仅会在国内销售，而且还有诱惑版。 2024年将推向海外，主攻海外汽车市场。 所以这也是一个全球模式，创维确实有海外销售经验和渠道。