比亚迪现在已经让日系车笑出了声。 最近，它进行了两次行动，都击中了日系车的七寸区域。

第一个，殖民者一开始无法接受，比亚迪汉EV成为联合国驻华最高代表的001号车。 这表明比亚迪的全球战略已经成型。 结合另一则新得到的消息，比亚迪撕碎了日系车的全球市场。 注意，这不是国内市场，而是全球市场的巨大缺口。

我们先来说说比亚迪的全球布局战略，即高端品牌已经形成。 这让白痴怎么能接受，但事实是比亚迪是可以与国外的奔驰、宝马媲美的豪华车。 20万辆汉EV在巴西直接售价为54万巴西雷亚尔，约合人民币72万元。 国产宝马3系才41万雷亚尔。

高端品牌效应十分明显。 比亚迪唐成为英国王室的接待用车后，联合国驻华最高代表选择了比亚迪汉EV。 这足以证明比亚迪获得了全球的认可，为新能源和绿色出行做出了贡献。

好了，来了，又一件日系车不愿意看到的事情发生了。 比亚迪开始全力出海。 为什么日本人不想看到这个？ 一举两得。

首先，日系车的份额被挤压得最严重。 我们来看看一些让日系车叹息的数据。 去年，比亚迪海外销量突破24万辆，同比增长337%。 今年一季度，比亚迪出口汽车9.78万辆，同比增长152%。 您认为这部分增长对谁的挤压最大？ 当然是全球销量第一的日本车。

第二，我们的产品实力远远超过日系车。 它很清楚，在我们国产汽车品牌已经走向高端的前提下，我们的产品实力还是很强的。 在全球市场上，外资车也会像在我国一样被打垮。 有人说别再吹牛了。 让我问你一个问题。 近两年我们国内汽车销量大幅增长。 是不是因为中国人突然不喜欢外国车了？ 当然不是，但是产品力比他们强多了。

那你说国内市场打不过，但全球市场有品牌力加持。 他们能打败它吗？ 只是这几年我们没有精力全力出海。 如今国内市场已经结束，比亚迪也加快了海外布局，在巴西、匈牙利、泰国等地建厂。 那些全球传统汽车霸主受到考验的时候到了。