5月28日，比亚迪发布了第五代DM-i技术，首批搭载车型是秦L DM-i和海豹06 DM-i。众多博主和车主实测证实，这两款车低速行驶或在城市路段行驶，油耗低得惊人，甚至低于2.5L/百公里，即便是高速行驶，顶着高速公路限速跑，油耗也不高于4.4L/百公里。这个油耗指标连以省油著称的日系车都甘拜下风。关键是这车不仅省油，还便宜，只要998起步，就想说一句：还有谁？

群众的眼睛是雪亮的，上市10来天，秦L DM-i和海豹06 DM-i订单量就如雪片飞来！最近，比亚迪的高管李云飞分享了一些令人兴奋的消息：秦L和海豹06的订单量爆棚，多到公司都有点儿怕公开这个数字，担心会在汽车圈引起不小的波澜！你知道吗，这两款新车一上市就火了，仅仅三天，秦L就交付了5000台，海豹06也不甘落后，交付了1500台，加起来已经有6500台车找到了新主人。

与此同时，6月份合资品牌汽车直接受到正面冲击，根据“懂车帝”发布的车型降价数据显示，有45款车型的降价幅度超过了30%，降价榜单前十名几乎都是豪华品牌，以前“高高在上”的洋大爷，纷纷降价去库存，最大降幅达40%，奔驰A级车竟然只要15.53万元起步！关键是如此大幅度降价，仍然卖不动。

近两年，国产新能源汽车通过“换到超车”的方式，依托新能源汽车带来节能降耗、驾驶体验、安全提升等方面的巨大优势，把合资车和燃油车打得节节败退，这其中，行业龙头比亚迪功不可没。

然而树大招风，伴随汽车销量快速上涨的同时，比亚迪也受到各种指责、攻击。先是喷比亚迪油耗数据造假，眼看没有效果，又喷比亚迪油耗指标不符合国家行业规范，结果市场反应同样冷淡，现在又开始喷比亚迪能这么卷是因为员工待遇差。

然而事实正好相反，比亚迪奉行以“成绩论英雄”的员工管理模式。

比亚迪品牌及公关处总经理在前几天的直播中还提到，比亚迪内部有着公平的调薪晋升和考核机制。他引用王传福的话说：“企业好，员工好；员工好，企业更好”。前几天，比亚迪的事业部、部门和员工都会有年度和季度的评级，根据这个评级，员工会被评为优秀、良好、达标、待改进和不胜任等等级。每年两次的调薪和晋升会优先侧重考虑优秀和良好评级的员工。“调薪不是每个人都有的”，他提到，“如果吃大锅饭的话，对于一些优秀的人、辛苦工作的员工其实是不公平的”。

待遇好不好，员工最有发言权。刚好有比亚迪员工谈到了比亚迪的管理和待遇。事实上，比亚迪的管理体系和待遇都还是很好的。

目前国内汽车厂商的员工年薪集中在10～20万元，从爆料来看，比亚迪的待遇还是不错的，非211、985院校本科平均年薪8.976万元，非211、985院校硕士平均年薪11.4～20万元（具体看学校），211院校本科平均年薪11万元左右，211院校硕士平均年薪18万元左右，985本科平均年薪12万元左右，985院校硕士平均年薪20万元左右。干得好还能继续涨工资，在各行各业各种卷、企业利润大幅度下降的大背景下，这个待遇已经很不错了。

据了解，比亚迪现设有每年两次的薪资调整机会与一次晋升机会。经过综合评估，获得优秀与良好评级的员工比例约占全体员工的百分之五十，除此之外，那些达到既定标准的员工也享有获得晋升与薪资增长的可能性。关键是比亚迪向来不玩PPT，新技术发布即量产，在员工待遇方面同样延续了这种风格。由于大环境差，近两年很多企业不得不裁员降薪，而比亚迪却仍然落实了承诺的待遇和涨薪。

从技术专利和汽车销量来看，比亚迪是当之无愧的新能源汽车霸主，但它成功的背后却是千千万万员工共同努力的结果。没有优秀的员工、合理的管理制度，比亚迪也不可能隔三差五就发布新技术，还能把搭载新技术的车型做到超高性价比。比亚迪坚信员工是企业未来，说比亚迪待遇差，想想就知道不可能，否则它如何屡创辉煌？各种刁钻角度喷比亚迪不过是眼红比亚迪销量屡创新高而已。