比亚迪，这个汽车行业的后起之秀，大有一口吞下全国汽车市场的势头。而他最强有力的杀手锏就是降价，没有节操的降价。非但如此，他还非常善于玩弄话术把控民众情绪，把降价说成是让利于民，以此获得民众的支持。别说，真的有很多人在蝇头小利面前被比亚迪给愚了。

其实，任何行业走到拼价格那一步就陷入了恶性循环，这个循环的终点就是整个行业抱团去死！

俗话说，一分价钱一分货，这是永远不过时的。你就想想，之前一辆车能开多久，现在一辆车能开多久，两厢对比后就会发现，无辜大众不知不觉中又被比亚迪类资本给割了韭菜。

比亚迪之所以能降价，也许一部分是因为他口中所说的规模。确实，规模效应是能大大降低成本。然而，业内人士多都了解比亚迪压供方货款有多狠。从这个层面来讲，比亚迪一定程度上是在拿着别人的钱在充大方。

还有一个浅显的道理就是，比亚迪疯狂压价必然会导致其它车企被迫贱卖自己的车子。人家原本付出了100元的成本，结果只能倒贴50才能卖出去。这样一搞，不少车企要纷纷关门大吉了。这么一来，众多汽车行业的从业人员就统统变成了灵活就业人员了。试问那时，汽车这个产业支柱还怎么支撑国民经济？

劣币驱逐良币，一直以来都在给市场给经济实施几乎是天衣无缝的安乐死方案。人们对此往往是后知后觉的。

另外，比亚迪口口声声说让利于民，事实真的如此吗？我看未必。因为你看看比亚迪一线工人的状态就明白了。如果，比亚迪真的对自己的员工好，就不会在自己一个月几十万辆车的销量下还想方设法的降低员工薪资了。试想，一个连自己员工都不顾的企业，他会真心实意的利民？

比亚迪通过打价格战让利于民不是真的让利，真正的让利应该是搞活市场搞活经济，让更多的同行企业一起活下去走出去！而不是他一家独强独大吃独食让别人无路可走！