5月以来，比亚迪（1211.HK）等中国电动汽车厂商的销量正在复苏，这对投资者来说是个好消息。但同时，混合动力汽车销量仍然超过纯电动汽车，可能会让纯电动汽车厂商在未来几个月面临挑战——例如行业巨头特斯拉（TSLA）。

比亚迪公布的数据显示，5月交付新能源乘用车辆，包括辆纯电动汽车 (BEV) 和 辆插电式混合动力汽车 (PHEV)，同比增幅分别为22%和54%。

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年初至5月，比亚迪已售出乘用车辆，较去年同期增长27%。其中，纯电动车型销量同比增长19%至辆；混合动力车型同比增长35%至辆。

此外，该公司5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为14.，2024年累计装机总量约为56.。

在海外市场，比亚迪5月共出口乘用车37499辆，同比增长268%；今年累计出口乘用车辆，同比增长177%。2024年，海外销量约占比亚迪乘用车总销量的14%。

总体来看，比亚迪5月销量反映出回升态势。今年一季度，中国纯电动汽车销量增长约9%，低于比亚迪纯电动汽车销量增速13%。该公司4月和5月的增长速度更快。

除此之外，蔚来（NIO）、小鹏汽车（XPEV）和理想汽车（LI）也于近日公布了5月交付数据，共计交付65710辆汽车，同比增长约57%。今年以来，三家公司共交付汽车辆，同比增幅为36%。此外，赛力斯（.SH）5月汽车交付量为34130辆，同比增速高达299%；零跑汽车（9863.HK）5月交付量为18165辆。

投资者对比亚迪的成绩比较满意。6月3日和6月4日，比亚迪港股涨幅分别为5%和0.09%，目前股价为230.8港元。

除了增长，比亚迪的业绩还反映出混合动力汽车表现更为强劲——无论5月还是今年，比亚迪纯电动车型增速都远超混合动力车型。中国乃至世界各地的汽车买家都在寻找续航里程长、价格低廉的电动车型。而混合动力车型的成本通常低于纯电动车型。

在欧洲市场，一季度插电式混合动力汽车销量较去年同期增长10%，高于纯电动汽车4% 的增幅。在美国，一季度混合动力汽车销量同比增长65%，远超纯电动汽车3%增幅。

美国混合动力车数据包括插电式混合动力车和传统混合动力车，例如丰田普锐斯（普锐斯Prime车型是丰田最具代表性的插电式混合动力版本。）

销量放缓为纯电动汽车厂商的股价带来压力。截至6月3日收盘，特斯拉股价今年下跌了29%，落后于标普500指数大约40%。而得益于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的共同发力，比亚迪港股股价则上涨了大约8%，与恒生指数涨幅基本持平。

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本文来自微信公众号“巴伦周刊”（ID：），作者：艾尔·鲁特（Al Root），编辑：曹妍 ，36氪经授权发布。