文/磊磊

整个5月，比亚迪汽车共计实现销量台；其中作为基盘力量的王朝&海洋双网络共计实现销量辆。

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年初推出的荣耀版车型，确实帮助比亚迪体系拿取了太多的销量；7.98万元买到55km纯电续航的秦PLUS DM-i，12.98万元买到71km续航的宋PLUS DM-i，这在整个市场行情中，都是相当有竞争力的存在。从前我们可以说，在考虑进绿牌免税等前置条件之后，秦相比三大妈、宋相比合资紧凑级SUV，是具备竞争力的，但在当前，就算我们把这些前置条件完全抛离开，比亚迪这些燃费更低、配置更高的PHEV车型，也还是有分明竞争力存在着的。

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而腾势品牌实现销量12223辆，当前腾势品牌需要解决的问题，倒不是销量绝对数字的多少，而是迫切需要摆脱的D9依赖症，当前的N7、N8车型虽然经历多次改款升级，但相对老旧的设计始终是个需要认真对待的问题，或者说，就这两款车现在的设计等各方面水平，应对起2024赛季30万级别新能源SUV的竞争烈度，还真是有一些些的是不太够的。

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仰望汽车则实现608台销量，这是一个极为可喜的表现，这款车最大的贡献是，开辟出中国品牌百万级豪车的蓝海，毕竟之前的中国百万豪华，比如红旗，都是一些不太被实际消费市场接受的，具备特定意义的产品，但仰望车型这波是真实消费者真金白银会去购买，并且乐意在社交平台上分享的icon级别车型。