比亚迪汉：从国内豪华车标杆到国际高端场合新能源首选

我一直坚持一个观点，那就是：比亚迪汉是国产品牌历史上最成功的C级轿车。 也是中国自主品牌崛起的最大功臣之一，也是击败合资品牌的标杆产品之一。

我们要明白：在比亚迪汉崛起之前，国产品牌在B+C级国产轿车市场根本没有生存空间。 国产品牌卖低价A级车还可以，但在C级豪华车市场与宝马3-5系、大众帕萨特、奔驰C级、奥迪A6L竞争就不可想象了。

但到了2021年，比亚迪汉横空出世，情况突然变得不一样了。 2021年，比亚迪汉以11.7万辆的销量进入中国C级豪华车销量前十； 2022年，比亚迪汉以27万辆的销量夺得国产C级豪华车销量冠军，成为自主品牌首次坐上这一宝座。

为了这一天的到来，中国汽车等待了38年； 自1985年上海大众成立以来，合资汽车成为广大群众的宠儿； 更不用说奔驰、宝马这样的高档汽车了，这些都是普通人无法企及的。 和; 甚至驾驶本田雅阁也能成为很多高端白领的理想。

当时在广东，流传着一句名言：小小年纪开着凯美瑞，就过得很好。 在当时的人们眼里，开合资车是高端豪华的象征。

自主品牌被别人瞧不起。 小时候能记得的国产车就只有某些牌子的面包车，又土又脏。 由此可见当时国产汽车的形象有多么糟糕。 “国产车只能卖低价，国产品牌只能生产低端车。” 这是当时很多人的看法。

但这一切随着比亚迪汉成为C级豪华轿车销量冠军而结束。 从此，国产品牌也能造C级豪华车，而且能做第一； 自此，国产品牌开始向中高端汽车迈进。

“我等了38年，只是为了一个机会。我想喘口气，不是为了证明自己有多伟大；而是为了告诉世界，我要找回中国汽车失去的尊严。”

近两年来，以比亚迪为代表的优秀自主车企终于找回了38年的失落和尊严。

更令人欣慰的是，随着比亚迪不断扩大国际影响力，在全球销售越来越多的高品质中国汽车，全球消费者开始认可中国汽车的品质，并在很多高端场合使用中国汽车。

就在近日，联合国驻华协调员办公室官方微博发布：去年12月，“联合国驻华协调员办公室”正式成立； 同时，联合国驻华办事处选定的汽车是比亚迪汉EV（四轮驱动版，0至100公里加速3.9秒）。

该办公室还表示：比亚迪汉电动车入选是为了落实联合国《巴黎协定》精神，支持全球和中国绿色转型，引领电动汽车技术创新。

想想看，当联合国驻华最高代表开着比亚迪汉，出席重要国际社交场合，行走在各国政要之间时，无形中为中国汽车和比亚迪汉做了多少宣传。

当然，比亚迪汉也值得联合国驻华最高代表的宣传。 因为比亚迪现在是全球最大的新能源汽车公司，掌握着最完整的自主研发产业链，代表着全球电动汽车创新和绿色转型的方向。

选择比亚迪汉，就意味着选择绿色未来，这符合联合国的一贯倡导。 注：绿色是最好的高端，科技是最大的奢华。

比亚迪汉和联合国驻华最高代表可以说是相得益彰、相得益彰。

更令人欣喜的是：“联合国驻华最高代表的001号车是比亚迪汉”。 此次事件只是众多“比亚迪新能源汽车入选国际高端场合用车”的事件之一。

早在2022年，比亚迪汉/唐纯电动版就被巴哈马王室用作外国贵宾的接待用车。 当年3月，巴哈马用唐EV接待来访的英国威廉王子夫妇，一时成为全球时尚和汽车热点。

2023年底，在迪拜举行的第28届联合国气候变化大会（COP28）期间，比亚迪汉、元PLUS和纯电动公交车也被会议组委会选为专用车辆，为各国人士服务。 比亚迪“让地球温度降低1℃”的愿景将以实际行动助力COP28期间的零碳出行。

至于其他诸如“比亚迪元成为奥地利公务员专属座驾”、“唐EV成为挪威中产新宠”、“Seal被澳大利亚潮流年轻人抢购”等新闻，实在是太多了。提一下。

可以说，通过比亚迪密集的海外战略，比亚迪的新能源汽车不仅出现在众多国际高端场合，还被政要、名人当作专用用车。 比亚迪也通过先进的技术、精良的品质、卓越的品质得到了海外中产阶级和时尚青年的认可。

比亚迪新能源汽车正逐渐成为中国制造的新名片，代表着：先进、绿色、品质、高端、时尚。 而不是之前在中国制造的“低价”的负面印象。

最后值得一提的是，去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口第一的中国品牌。目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

这意味着未来几年比亚迪将几何级数扩大其“中国制造新名片”在海外消费者心目中的印象。 比亚迪将联合众多中国企业，共同打造“先进、绿色、品质、高端、时尚”的中国制造新名片。

从低端面包车到高端轿车，比亚迪和神州汽车用了38年时间，从国产高端轿车到国外高端形象。 比亚迪和神州汽车仅用了2-3年的时间就检验了自己的技术并取得了骄人的成绩。

但要在海外市场巩固中国汽车和中国制造的高端形象，比亚迪和中国制造还有很长的路要走。

中国汽车，我们一起努力。