说到“新势力”，大家可能首先想到的是蔚来、小鹏和理想，但说实话，到了2024年，这个板块的对手真的是越来越多了！ 燃油时代的传统车企近段时间纷纷推出新动力品牌，要么是纯电动，要么是混合动力。 经过一段时间的“猥亵发展”，如今已经成为一种潮流！ 随着时间进入4月，各家企业也纷纷公布了销售业绩。 让我们先简单了解一下它们：

首先是长安，旗下拥有启源、深蓝、阿维塔三大品牌。 启源3月交付量达15,228辆。 自去年10月30日开始交付以来，累计销量突破7万辆； 深蓝3月份销量为13,048辆。 一季度新车累计交付40,084辆； 阿维塔3月份交付5,016辆，一季度销量达到14,532辆，同比增长157%。

然后是奇瑞。 旗下拥有星途、捷途、iCAR三大品牌。 其中，星图3月销量6653辆，同比增长3%，一季度销量23493辆，同比增长44.4%。 捷途3月销量35,503辆，同比增长82%； 一季度销售额同比增长106.9%。 iCAR首款纯电动产品iCAR 03上市仅一个月，3月份就销售了5487辆，这也是一个非常不错的成绩。

然后是吉利，其新能源品牌包括极氪、银河。 其中，极氪3月交付13012台，同比增长95%。 一季度同比增长117%。 极氪目前已交付车辆总数； 3月份销量为10,200台，环比增长约12%，这也很不错。 结果。

应该说，经过一段时间的成长，这些老牌车企的新势力品牌都活得很好！ 虽然它们的销量加起来可能没有比亚迪的月销量高，但考虑到均价、车系、品类等多种因素，这些车企依然可以继续蚕食比亚迪的市场份额。 毕竟现在已经是“城头换王旗”的时代，新能源汽车市场的洗牌速度大大加快。 不能适应快节奏的品牌要么消亡，要么淡出，其余的将无法生存。

因此，也有网友好奇：比亚迪还能坐多久新能源市场的“铁王座”？ 我们觉得短期内，比亚迪的地位还很难撼动，但如果放眼3-5年，必然有人会威胁比亚迪的地位。

其中最重要的一点，就是谁能打最长的价格战！ 随着比亚迪年初推出多款全新“荣耀版”，友商迅速跟进。 紧凑型SUV、轿车价格超过8万元，中大型轿车价格超过17万元； 3、4月，中/中大型SUV价格逼近22万元，这意味着未来的价格战将更加激烈。

谁先坚持不住？ 卖得越多，赔钱就越多。 盈利虽然好，但财务报告丑陋就不好了。 笑到最后的一定是产业链控制能力强、技术研发能力强、市场话语权强的品牌。 只有这样，他们才能最大程度地保持利润并压低价格。 从目前来看，除了比亚迪之外，长安、奇瑞、吉利似乎都各有所长。 因此，2024年不仅是价格战“肉搏”的一年，更是能够决定未来走向的一年。 让我们拭目以待吧！