5月28日，比亚迪正式发布第五代DM技术。该技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里的纪录。该技术的首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市，售价区间为9.98万-13.98万元。有分析认为，比亚迪第五代DM技术再度刷新了插混技术的天花板，将加速汽车市场“油转电”的进程。

“热效率46.06%”“百公里油耗2.9L”“满油满电续航”“起售价9.98万元”……当这些令人惊讶到咋舌的关键词组合到一起，便成为比亚迪发布新能源混动技术第五代DM，并立刻在汽车市场引发轰动的硬核注脚。

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦LDM-i、海豹06DM-i发布会在西安举行。据了解，第五代DM技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里的纪录。该技术的首搭车型秦LDM-i和海豹06DM-i同步开启上市和交付。秦LDM-i和海豹06DM-i共推出5版本，售价区间为9.98万-13.98万元。

统计数据显示，2023年，中国插电式混合动力（以下简称“插混”）车型销量同比增长85.5%，已成为新能源市场最火热的赛道。同时，中国品牌在全球插混市场的占比超过70%。截至目前，比亚迪插混车型累计销售超过360万辆。

“目前，世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。”比亚迪总裁王传福在发布会上介绍，在全球每卖出4辆插混汽车，就有3辆是中国品牌；在中国每卖出两辆插混汽车，就有1辆是比亚迪。

比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生介绍，第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

他告诉记者，发动机、电混系统、电池三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。在动力架构、整车热管理架构和智电融合电子电气架构上，第五代DM技术也进行了全面升级。

首先，比亚迪第五代DM采用了以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率。其次，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。最后，该技术还采用插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。

此外，比亚迪第五代DM技术采用了行业首个全温域整车热管理架构，它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。据测试，该技术能让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%；在低温下最高节省8%，确保了新能源车用户节能和舒适双重体验。

在智电融合电子电气架构上，该技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。杨冬生表示，通过行业首创芯片集成，比亚迪第五代DM技术实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

在发布会上，比亚迪王朝网、海洋网的负责人为消费者算了一笔账：秦LDM-i、海豹06DM-i两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，能为用户带来更极致、更省心的用车体验。以一年行驶里程两万公里计算，用户安装家用充电桩后，使用秦LDM-i、海豹06DM-i，能比同级别燃油车节省油费近1万元。

独立汽车分析师白德表示，近年来，凭借节能省钱、静谧平顺、动力强劲等亮点，插混车型的市场份额迎来了快速增长。比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场“油转电”的进程。

今年4月，我国新能源汽车的零售渗透率超过50%，首次超过了燃油车的份额。最新数据则显示，5月13日-19日，新能源汽车上险量达16.8万辆，渗透率首次突破50%，上险量也正式超过传统燃油车。

“中国汽车消费群体以家庭为主，许多家庭在选购新车时，会将燃油经济性视为第一要素。”他分析说，一方面，“短途通勤用电，长途出行用油”的插混车型能够降低用户对纯电动车的里程焦虑；另一方面，在油价高企、低碳环保观念日渐盛行的当下，插混车型既可以帮助用户节省油费支出，用更少的钱去更远的远方，又能降低出行能耗，助力实现环保和“双碳”目标。

正如王传福所说，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线，而第五代DM技术再一次改写了全球汽车油耗史，一举将百公里油耗降至“2时代”，重新定义了插混技术天花板。

近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。人们有理由相信，随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革。

中青报·中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报