5月28日,比亚迪正式发布第五代DM技术。该技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里的纪录。该技术的首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市,售价区间为9.98万-13.98万元。有分析认为,比亚迪第五代DM技术再度刷新了插混技术的天花板,将加速汽车市场“油转电”的进程。

“热效率46.06%”“百公里油耗2.9L”“满油满电续航”“起售价9.98万元”……当这些令人惊讶到咋舌的关键词组合到一起,便成为比亚迪发布新能源混动技术第五代DM,并立刻在汽车市场引发轰动的硬核注脚。

5月28日,比亚迪第五代DM技术发布暨秦LDM-i、海豹06DM-i发布会在西安举行。据了解,第五代DM技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里的纪录。该技术的首搭车型秦LDM-i和海豹06DM-i同步开启上市和交付。秦LDM-i和海豹06DM-i共推出5版本,售价区间为9.98万-13.98万元。

统计数据显示,2023年,中国插电式混合动力(以下简称“插混”)车型销量同比增长85.5%,已成为新能源市场最火热的赛道。同时,中国品牌在全球插混市场的占比超过70%。截至目前,比亚迪插混车型累计销售超过360万辆。

“目前,世界最先进的插混技术都在中国,全球插混已经进入中国时刻。”比亚迪总裁王传福在发布会上介绍,在全球每卖出4辆插混汽车,就有3辆是中国品牌;在中国每卖出两辆插混汽车,就有1辆是比亚迪。

比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生介绍,第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板,这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

他告诉记者,发动机、电混系统、电池三大核心部件的全面进化,为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。在动力架构、整车热管理架构和智电融合电子电气架构上,第五代DM技术也进行了全面升级。

首先,比亚迪第五代DM采用了以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率。其次,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。最后,该技术还采用插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%,保障“心脏”充分“供血”。

此外,比亚迪第五代DM技术采用了行业首个全温域整车热管理架构,它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成,协同作战,确保能耗最低。据测试,该技术能让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%;在低温下最高节省8%,确保了新能源车用户节能和舒适双重体验。

在智电融合电子电气架构上,该技术集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。杨冬生表示,通过行业首创芯片集成,比亚迪第五代DM技术实现VCU(电压控制单元)和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。

在发布会上,比亚迪王朝网、海洋网的负责人为消费者算了一笔账:秦LDM-i、海豹06DM-i两款全新的插混车型,油耗只有燃油车的三分之一,综合续航是燃油车的3倍,能为用户带来更极致、更省心的用车体验。以一年行驶里程两万公里计算,用户安装家用充电桩后,使用秦LDM-i、海豹06DM-i,能比同级别燃油车节省油费近1万元。

独立汽车分析师白德表示,近年来,凭借节能省钱、静谧平顺、动力强劲等亮点,插混车型的市场份额迎来了快速增长。比亚迪第五代DM技术的发布,将进一步加速汽车市场“油转电”的进程。

今年4月,我国新能源汽车的零售渗透率超过50%,首次超过了燃油车的份额。最新数据则显示,5月13日-19日,新能源汽车上险量达16.8万辆,渗透率首次突破50%,上险量也正式超过传统燃油车。

“中国汽车消费群体以家庭为主,许多家庭在选购新车时,会将燃油经济性视为第一要素。”他分析说,一方面,“短途通勤用电,长途出行用油”的插混车型能够降低用户对纯电动车的里程焦虑;另一方面,在油价高企、低碳环保观念日渐盛行的当下,插混车型既可以帮助用户节省油费支出,用更少的钱去更远的远方,又能降低出行能耗,助力实现环保和“双碳”目标。

正如王传福所说,比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线,而第五代DM技术再一次改写了全球汽车油耗史,一举将百公里油耗降至“2时代”,重新定义了插混技术天花板。

近3年来,中国品牌纷纷推出自己的插混技术,技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。人们有理由相信,随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场,中国将成为全球新能源技术创新的圣地,中国品牌将成为全球汽车工业的主导者,推动全球汽车产业的绿色变革。

中青报·中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源:中国青年报